UAW-Präsident lehnt Angebot von Stellantis zur Gehaltserhöhung um 21 % ab

Aber am Sonntagmorgen sagte UAW-Präsident Shawn Fain, dass das 21-Prozent-Angebot von Stellantis und die anderen von den Autoherstellern angebotenen Bedingungen nicht ausreichten und dass der Streik fortgesetzt werde.

„Das ist definitiv anstößig“, sagte Fine in „Face the Nation“ von CBS. Er fügte hinzu: „Wir haben eine Gehaltserhöhung um 40 Prozent gefordert. Der Grund, warum wir eine Gehaltserhöhung um 40 % gefordert haben, liegt darin, dass die CEO-Gehälter allein in den letzten vier Jahren um 40 % gestiegen sind.

Ungefähr 12.700 UAW-Mitglieder oder 8 Prozent der Autoarbeiter der Gewerkschaft traten am Freitag in den Streik und forderten höhere Löhne sowie mehr Gleichbehandlung und Sozialleistungen für Zeitarbeiter, deren Löhne seit Jahren hinter denen von Vollzeitbeschäftigten zurückbleiben. Es ist das erste Mal, dass die UAW gleichzeitig gegen die drei größten amerikanischen Autohersteller streikt.

Warum UAW-Beschäftigte sagen, dass sie streiken

Der Streik findet zu einer Zeit statt, in der die Arbeitslosigkeit in den Vereinigten Staaten ihren historisch niedrigsten Stand erreicht hat, die Auswirkungen der Epidemie und die hohe Inflation jedoch die Besorgnis der Arbeitnehmer verstärkt haben. Unternehmen erwirtschaften weiterhin Gewinne und erhöhen die Gehälter ihrer Führungskräfte, und auch Autoarbeiter gehören zu den wiederauflebenden gewerkschaftlichen Aktivitäten in den Vereinigten Staaten, da Arbeiter, von Krankenschwestern über Drehbuchautoren bis hin zu Hollywood-Schauspielern, bessere Löhne und Arbeitsplatzsicherheit anstreben.

Obwohl der UAW-Streik nur wenige Fabriken betrifft, sagte Fine, die Gewerkschaft sei bereit, „alles zu tun, was wir tun müssen“ und die Arbeitsniederlegungen zu verlängern. „Wenn wir keine besseren Angebote bekommen und uns nicht um die Bedürfnisse der Mitglieder kümmern, werden wir dies noch weiter ausbauen“, sagte Fine.

Finns Kommentare wurden milder Welche Hoffnungen haben die Verhandlungen am Samstag auf eine schnelle Lösung geweckt? Die Gewerkschaft fordert eine Gehaltserhöhung von 36 Prozent über einen Zeitraum von vier Jahren, eine Vier-Tage-Woche, eine leistungsorientierte Rente und eine vom Unternehmen finanzierte Gesundheitsversorgung im Ruhestand. Die Autohersteller haben geantwortet, dass ihre Angebote an die Gewerkschaft zu den besten in der Geschichte gehören, sie jedoch nicht alle ihre Forderungen erfüllen und gleichzeitig profitabel bleiben können.

Ein Stellantis-Sprecher sagte, das Unternehmen werde die Verhandlungen mit der UAW am Montag wieder aufnehmen. Sprecher von Ford und GM antworteten nicht auf Anfragen nach Kommentaren.

„Wir alle hoffen, dass es eher früher als später vorbei ist. Es wurden Rekordgewinne erzielt“, sagte Hakeem Jeffries (D-N.Y.), Vorsitzender der Minderheitsfraktion im Repräsentantenhaus, der am Sonntag nach Detroit reiste. „Es ist nur fair, dass alle.“ Anteile an diesen Gewinnen.“ Standard für den geschaffenen Wohlstand.“

Am Wochenende versammelten sich Arbeiter in Streikposten vor Fabriken, in denen die UAW einen Streik begonnen hatte. Die Stimmung war hoch, als die Unterstützer Vorräte brachten und aus Solidarität ihre Autohupen betätigten.

„Wir wollen wieder zur Mittelklasse gehören“, sagte Andrew Hudson, ein streikender Produktionsarbeiter vor dem Ford-Montagewerk in Wayne, Michigan, wo das Unternehmen Ranger-Lastwagen und Bronco-SUVs herstellt. Vor ein paar Wochen erreichte Hudson den höchsten Lohnsatz von Ford, 32 Dollar pro Stunde, aber es dauerte sechs Jahre, bis dieses Niveau erreicht wurde. Er sagte, er streike vor allem, weil er nicht wolle, dass seine neuen Kollegen so viele Jahre auf das höhere Gehalt warten müssten wie er.

„Wir können den amerikanischen Traum nicht erleben, den so viele Autoarbeiter vor uns, wie mein Großvater, hatten“, sagte Hudson, dessen Großvater ein Haus und zwei Autos besitzen konnte, während seine Kinder mit dem Gehalt eines Autoarbeiters das College absolvieren konnten. Im Gegensatz dazu sagte Hudson, dass er und seine Kollegen „Schwierigkeiten“ hätten, dasselbe bei ihren Gehältern zu erreichen.

Nicholas Harvey, 33, ein alleinerziehender Vater, der als Materialtransporter arbeitet, sagte, er streikte, um höhere Löhne zu erhalten. Für 24,85 Dollar pro Stunde musste er nach der Trennung von seiner Frau wieder bei seinen Eltern einziehen, sagte er. „Das war ein wünschenswerter Job“, sagte er. „Aber ich bin von Gehaltsscheck zu Gehaltsscheck. Ich möchte ein Haus besitzen und Geld dafür sparen [my kids’] College, aber es ist schwer zu retten.

Unterdessen lauerte das Gespenst einer Präsidentschaftswahl über einem Streik, an dem sich Politiker beider Parteien beteiligten. Präsident Biden und der frühere Präsident Donald Trump, der Spitzenkandidat im republikanischen Rennen, haben unterschiedliche Ansätze verfolgt. Biden sagte, die Autohersteller sollten „Rekordgewinne der Unternehmen“ mit „Standardverträgen“ für die Arbeiter vereinbaren, und Trump kritisierte den UAW-Präsidenten. Biden sagte am Freitag, dass er zwei seiner leitenden Berater entsenden werde, um beim Abschluss des Deals zu helfen.

Bundesstaaten des Mittleren Westens, in denen traditionell Autofabriken konzentriert sind, darunter Michigan, werden voraussichtlich die wichtigsten Schlachtfelder bei den Wahlen 2024 sein. Aber die Abgeordnete Debbie Dingell (D-Mich.) warnte am Sonntag, dass Politiker Abstand halten sollten. „Ich glaube nicht, dass der Präsident sich einmischen oder an den Verhandlungstisch kommen sollte“, sagte Dingell gegenüber CBS.

Fine seinerseits sagte, eine weitere Trump-Präsidentschaft wäre eine „Katastrophe“, verzichtete jedoch darauf, Biden zu unterstützen, und sagte, der Präsident sollte sich den Titel „der gewerkschaftsfreundlichste Präsident“ der Geschichte verdienen.

Trump und andere Republikaner haben die Demokraten dafür kritisiert, dass sie das Land zu Elektroautos drängten, von denen viele nicht in den USA hergestellt werden. Die Demokraten sagten, Unternehmen müssten Rücksicht auf ihre Arbeitnehmer nehmen, wenn sie den Umstieg auf klimafreundlichere Autos vorantreiben. Chinesische Unternehmen wie BYD dominieren derzeit den globalen Markt für Elektroautos, und selbst amerikanische Unternehmen wie Tesla bestellen ihre Batterien, den Hauptbestandteil eines Elektroautos, bei ausländischen Herstellern.

„Wer nicht glaubt, dass die globale Erwärmung stattfindet, achtet nicht darauf“, sagte Fine am Sonntag. Aber dieser Übergang muss ein fairer Übergang sein. So wie es jetzt aussieht, werden die Arbeiter zurückgelassen.“

Die drei großen Autohersteller steigern ihre Entwicklung und Produktion von Elektrofahrzeugen, da das Interesse der Amerikaner am Kauf von Autos weiter wächst. Ein großer Streik könnte diesen Wandel und die Fähigkeit traditioneller Autohersteller, mit ausländischen Konkurrenten und reinen Elektroherstellern wie Tesla gleichzuziehen, behindern, sagte Dan Ives, Analyst bei Wedbush Securities.

„Ein langer, schmutziger Schlag … wäre eine absolute Katastrophe für die Detroit Three“, sagte Ives. Er fügte hinzu, dass jede Verzögerung bei der Steigerung der Produktion von Elektroautos Tesla zugute kommen würde, das einer zunehmenden Konkurrenz durch traditionelle Autohersteller ausgesetzt sei.

Lauren Gourley hat aus Wayne, Michigan, zu diesem Bericht beigetragen.