Stellantis hat seine China-Strategie mit einer 1,6-Milliarden-Dollar-Beteiligung am Elektrofahrzeughersteller Leapmotor neu ausgerichtet

HANGZHOU, China (Reuters) – Stellantis gab am Donnerstag bekannt, dass es für 1,6 Milliarden US-Dollar einen Anteil von 21 % am chinesischen Elektroautohersteller Leapmotor gekauft habe und damit seine Strategie in China neu ausrichtete, um sich nach Jahren schwacher Verkäufe und Produktion auf Elektrofahrzeuge zu konzentrieren. Rückgang auf dem größten Automobilmarkt der Welt.

Leapmotor kündigte außerdem die Gründung eines Joint Ventures mit Stellantis (STLAM.MI) an, an dem die Muttergesellschaft von Chrysler einen Anteil von 51 % besitzen wird, was ihr die exklusiven Rechte zum Export, Verkauf und zur Herstellung von Produkten von Zhejiang Leapmotor Technology (9863.HK) außerhalb des Landes einräumt . Großchina.

Der Deal, der auf eine Partnerschaft zwischen Volkswagen und Xpeng (VOWG_p.DE), (9868.HK) im Juli folgt, läutet eine neue Ära der Automobilallianzen in China ein und spiegelt wider, wie sich das Land zu einem globalen Zentrum für Elektrofahrzeugtechnologie entwickelt. .

Carlos Tavares, CEO von Stellantis, sagte auf einer Pressekonferenz in der ostchinesischen Stadt Hangzhou: „Wir haben in China nicht viel Erfolg erzielt, deshalb verlassen wir uns lieber auf einen chinesischen Partner. In China zu gewinnen ist besser als mit einem Chinesen zu gewinnen.“ Unternehmen.“ Sitzt neben Zhu Jiangming, CEO von Leapmotor.

Einige Analysten waren skeptisch, dass eine solche Minderheitsbeteiligungspartnerschaft etablierten ausländischen Automarken dabei helfen würde, ihren schwächelnden Erfolg in China wiederzubeleben.

„Kleine Investitionen, die ihnen Zugang zu neuerer Technologie verschaffen, die sie nicht intern entwickeln können, scheinen nicht die Wunderwaffe zu sein, die sie sich erhoffen“, sagte Tu Li, Gründerin eines in Peking ansässigen Beratungsunternehmens. Sino Auto Insights Company.

Bill Russo, CEO des in Shanghai ansässigen Beratungsunternehmens Automobility, stimmt zu: „Erfolgreiche Partnerschaften im Automobilbereich sind rar und enden oft, wenn die Interessen auseinandergehen.“

Stellantis, das Anfang 2021 durch die Fusion der französischen PSA mit Fiat Chrysler (FCA) entstand, hat Schwierigkeiten, Autos in China zu verkaufen, und möchte seine Strategie im Land ändern, wo es ein Joint Venture mit Dongfeng Motor hat Gruppe (0489.Hongkong).

Der Konzern, zu dessen Marken Fiat und Peugeot gehören, gab vor einem Jahr bekannt, dass er sein Joint Venture, das Jeep-Fahrzeuge in China herstellt, mit der Guangzhou Automotive Group (601238.SS) nach enttäuschenden Ergebnissen schließen werde.

Stellantis und Konkurrenten wie Renault sind besorgt über die wachsende Konkurrenz durch billige chinesische Elektroautos in Europa, eine Sorge, die auch die Europäische Kommission teilt, die eine Antisubventionsuntersuchung eingeleitet hat, um zu prüfen, ob Zölle eingeführt werden, um europäische Hersteller vor China zu schützen. Importe von Elektrofahrzeugen.

Tavares kritisierte am Donnerstag die EU-Untersuchung.

„Wir konkurrieren gerne“, sagte er. „Und die Einleitung einer Untersuchung ist nicht der beste Weg, diese Probleme anzugehen.“

Auf die Frage, inwieweit sich die Partnerschaft mit Leapmotor von den Beziehungen mit Dongfeng und GAC unterscheidet, sagte Tavares, es wäre besser, wenn ein chinesisches Unternehmen eine Vorreiterrolle auf dem chinesischen Markt übernehmen würde.

„Wenn wir Leapmotor im Ausland entwickeln, erhöht das die Wettbewerbsfähigkeit von Leapmotor auf dem chinesischen Markt“, sagte er.

Bedenken hinsichtlich der Konkurrenz und der Verwässerung durch bestehende Aktionäre führten dazu, dass die Aktien von Leapmotor am Donnerstag um 11 % fielen und einen Anstieg von 11 % bei Markteröffnung wieder zunichte machten.

Mehr als 40 Elektroautomarken befinden sich in China in einem schmerzhaften Preiskampf, der durch Teslas Preissenkungen Anfang des Jahres ausgelöst wurde. Trotz starker Preissenkungen verlangsamen sich die Verkäufe von Elektrofahrzeugen aufgrund der schwachen Verbrauchernachfrage, was die Gewinnmargen der Automobilhersteller und ihrer Zulieferer schmälert.

Weitere Partnerschaften

Das in den Niederlanden gegründete Joint Venture werde voraussichtlich in der zweiten Hälfte des Jahres 2024 sein Exportgeschäft aufnehmen, während Stellantis zwei Sitze im Vorstand des chinesischen Unternehmens erhalten werde, teilten die beiden Unternehmen mit.

Diese Partnerschaft wird Stellantis dabei helfen, sein Angebot an Elektrofahrzeugen zu erweitern und das Ziel zu erreichen, dass im Jahr 2030 der gesamte Umsatz des Unternehmens in Europa und die Hälfte des Umsatzes in den Vereinigten Staaten auf Elektrofahrzeuge entfallen.

Leapmotor, das in Bezug auf NEV-Verkäufe in China an neunter Stelle steht, möchte Elektrofahrzeugplattformen und andere Elektrofahrzeuganlagen an etablierte ausländische Autohersteller lizenzieren, um Geld zu generieren. Das Unternehmen sagte letzten Monat, dass es seinen Umsatz um mindestens das Fünffache steigern müsse, um in der fusionierten Elektrofahrzeugindustrie zu bestehen.

„Wir werden auf jeden Fall mehr und mehr dieser Partnerschaften sehen, da chinesische EV-Startups ein dringendes Überlebensbedürfnis haben und offen für die Akquise ausländischer Aktionäre sind“, sagte Yale Zhang, Geschäftsführer des in Shanghai ansässigen Beratungsunternehmens Automotive Foresight.

Der Deal, der der behördlichen Genehmigung unterliegt, sieht vor, dass Leapmotor 194,3 Millionen in Hongkong notierte Aktien an Stellantis für 43,8 HK$ pro Aktie ausgibt, was einem Aufschlag von 19 % gegenüber dem letzten Schlusskurs von 36,80 HK$ entspricht.

Nach dem Börsengang wird Stellantis etwa 21,07 % der gesamten ausgegebenen Aktien von Leapmotor in Hongkong besitzen. Aktionär Dahua (002236.SZ) sagte, dass er im Rahmen der Transaktion seine 90 Millionen Anteile an Leapmotor an Stellantis verkaufen werde.

(1 $ = 0,9466 Euro)

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