Auf diesem vom National Transportation Safety Board veröffentlichten Foto inspiziert der verantwortliche Ermittler John Lovell am 7. Januar 2024 den Rumpfverbindungsbereich von Alaska Airlines Flug 1282 in Portland, Oregon.
National Transportation Safety Board über AP
Einem neuen Bericht des National Transportation Safety Board zufolge scheinen Schrauben an einer Türdichtung zu fehlen, die letzten Monat in einer Boeing 737 Max 9 der Alaska Airlines in der Luft explodierte.
Der Unfall am 5. Januar hinterließ ein großes Loch in der Seite des Rumpfes, als das Flugzeug voller Passagiere in Portland, Oregon, startete und in einer Höhe von etwa 16.000 Fuß flog. Die explodierte Platte wird verwendet, um einen ungenutzten Notausgang zu blockieren.
„Im Allgemeinen deuten die beobachteten Schadensmuster und das Fehlen von Kontaktschäden oder Verformungen um die Löcher, die mit den Schrauben der Vertikalbewegungs-Wegfahrsperre und den Bolzen der oberen Führungsschiene in den oberen Führungsbaugruppen, den Scharnierbaugruppen und den wiederhergestellten hinteren unteren Scharnierführungsbaugruppen verbunden sind, darauf hin Es fehlten vier Schrauben, die die Aufwärtsbewegung des MED-Steckers verhinderten, bevor sich der MED-Stecker von den Anschlagblöcken wegbewegte“, sagte das NTSB in seinem am Dienstag veröffentlichten vorläufigen Bericht.
Der Unfall führte dazu, dass die Federal Aviation Administration den größten Teil des letzten Monats ein Flugverbot für Max-9-Flugzeuge verhängte. Die meisten Max-9-Flugzeuge in den USA sind wieder im Einsatz.
Der vorläufige Bericht zu Flug 1282 gibt Boeing die Hauptschuld und liefert die bislang detailliertesten Informationen darüber, was vor der Auslieferung des Flugzeugs an Alaska Airlines Ende letzten Jahres schief gelaufen ist.
Boeing-Chef Dave Calhoun, der unter Druck steht, Herstellungsmängel zu beheben, die die Auslieferung der Flugzeuge verzögerten, sagte, das Unternehmen sei für das, was schief gelaufen sei, verantwortlich.
„Wir haben das Problem verursacht“, sagte Calhoun in einer Telefonkonferenz am 31. Januar. „In den letzten Wochen habe ich schwierige Gespräche mit unseren Kunden, unseren Aufsichtsbehörden, Kongressführern und anderen geführt. Wir verstehen, warum sie verärgert sind, und wir werden daran arbeiten, ihr Vertrauen zu gewinnen.“
Die FAA überprüft auch die Produktionslinien von Boeing und sagte letzten Monat, sie werde Boeing daran hindern, die Produktion seines meistverkauften Max-Jets über die 38 pro Monat produzierten Flugzeuge hinaus zu steigern, bis die Aufsichtsbehörden mit den Produktionsabläufen zufrieden sind.
Der Unfall am 5. Januar ereignete sich, als Boeing versuchte, die Produktion hochzufahren.
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