Deutsche Bahnarbeiter streiken wegen Löhnen und Stunden

Die Fahrer von Nahverkehrszügen in Deutschland haben am Mittwoch ihren Job aufgegeben und geschworen, sechs Tage lang nicht zurückzukehren. Dies ist ein Streik wegen der Arbeitsbedingungen und der Bezahlung, der voraussichtlich den Fern- und Nahverkehrsverkehr im ganzen Land zum Erliegen bringen wird.

Der Streik, der größte im nationalen Schienenverkehr seit Jahren, wurde am Montag von Klaus Weselski, Chef der GDL, der Gewerkschaft der deutschen Lokführer, angekündigt. Herr. Veselski sagte in einer strengen Pressekonferenz, die Gespräche mit den Bahnchefs seien gescheitert, und warf der Deutschen Bahn, dem Chefverhandler der nationalen Bahngesellschaft, „Trickserei und Täuschung“ vor, insbesondere im Hinblick auf das jüngste Angebot.

Der vierte Bahnstreik innerhalb von zwei Monaten erfolgt vor dem Hintergrund der Gefahr von Kürzungen bei der Finanzierung des Bahnsystems, nachdem ein Gerichtsurteil die Regierung daran gehindert hat, Mittel aus der Coronavirus-Pandemie für umweltfreundliche Projekte umzuwidmen. Dies geschieht vor dem Hintergrund einer tendenziell schlechten Leistung deutscher Züge. Generell herrscht allgemeine Unzufriedenheit mit der Regierung von Bundeskanzler Olaf Scholes, die von internen Machtkämpfen geplagt ist und von einigen als weit von den Problemen entfernt angesehen wird, mit denen die einfachen Deutschen konfrontiert sind.

Diesmal soll der Streik das gesamte Wochenende dauern, sodass mehr Urlaubsreisende davon betroffen sein werden als von den letzten Streiks, die unter der Woche stattfanden und mehr als drei Tage dauerten. Die Güterzugführer streikten am Dienstagabend.

Um 7,3 Millionen Menschen In Deutschland verkehren täglich Personenzüge der Deutschen Bahn, und die Zahl steigt, da immer mehr Fahrgäste aus Sorge um den Klimawandel auf die Bahn umsteigen. Nach Angaben des Bundes bewegen die Züge der Deutschen Bahn täglich rund 600.000 Tonnen Güter.

Die Deutsche Bahn versuchte, vor einem dreitägigen Streik in diesem Monat eine einstweilige Verfügung zu erwirken, doch ein Gericht in Frankfurt entschied, dass die Gewerkschaft das Recht zum Streik habe. Das Unternehmen sagte am Montag, es werde nicht vor Gericht gehen, um zu versuchen, die Mitarbeiter zur Rückkehr an den Arbeitsplatz zu zwingen.

Eine der umstrittensten Fragen bei Arbeitskonflikten ist die Anzahl der Stunden, die Fahrer nach einem Schichtplan arbeiten müssen. Die Gewerkschaft hat 35 Stunden pro Woche gefordert, während die Deutsche Bahn 37 Stunden pro Woche angeboten hat. Fahrer arbeiten derzeit 38 Stunden pro Woche. Die Gewerkschaft fordert eine Gehaltserhöhung von 555 Euro oder etwa 600 US-Dollar pro Monat für alle ihre Arbeitnehmer, was einer Erhöhung des Anfangsgehalts um 18 Prozent entspricht. Das jüngste Angebot der Deutschen Bahn, das von der Gewerkschaft abgelehnt wurde, hätte für Arbeitnehmer, die 38 Stunden pro Woche arbeiten, eine Erhöhung um fast 13 Prozent zur Folge.

Herr. Veselski sagte, seine Gewerkschaft setze sich dafür ein, den Job für jüngere Menschen attraktiver zu machen.

Am Montag kritisierte Bundesverkehrsminister Volker Wissing den Streik mit den Worten, der Streit um die Tarifverträge sei „immer destruktiver im Ton“ und er habe „null Sympathie“ für die Gewerkschaft.

„Ich glaube nicht, dass Herr Weselski sich oder seiner Gewerkschaft damit einen Gefallen tut“, sagte Herr sagte Wissing.

Wie in vielen europäischen Ländern ist die Bahn auch in Deutschland für einen erheblichen Teil der Bevölkerung ein wichtiges Verkehrsmittel, da sie regelmäßig zwischen Großstädten verkehrt und kurze Personenstrecken zurücklegt. Dennoch sind in Deutschland rund 25.000 Bahnstreckenkilometer überlastet Weniger als 65 Prozent Nach eigenen Angaben der Deutschen Bahn fuhren die Intercity-Züge im vergangenen Jahr pünktlich. Herr. Die Regierung von Scholes hat versprochen, in den Wiederaufbau der alten Leitungen zu investieren, der Bau wird jedoch Jahre dauern und das Netz wird sich in der Zwischenzeit wahrscheinlich noch weiter verschlechtern.

Zwei große Gewerkschaften vertreten die Eisenbahner in Deutschland. Bigger, EVG, hat im vergangenen Jahr einen Streit mit der Deutschen Bahn über Lohnerhöhungen beigelegt, um mit der Inflation Schritt zu halten. Bei diesen Erhöhungen handelt es sich um eine Erhöhung um etwa 410 Euro pro Monat oder etwa 445 US-Dollar und einen einmaligen steuerfreien Bonus im Wert von 3.100 US-Dollar. Laut Christian Bautzer, einem Professor an der Fachhochschule Berlin, der sich mit Schienenverkehr beschäftigt, habe der Deal die Bereitschaft der Deutschen Bahn erhöht, mit dem kleineren GTL, zu dem die meisten Lokführer gehören, hart zu spielen.

„Wenn es um die eigentlichen Probleme geht, liegen die beiden Seiten gar nicht so weit auseinander“, sagte Professor Boedker mit Blick auf GDL und Deutsche Bahn.

Markus Hecht, Experte für Schienenverkehr an der Technischen Universität Berlin, sagte, er befürchte, dass der sechstägige Streik das Ziel der Deutschen Bahn, neue Fahrgäste und Güter zu gewinnen, gefährden würde. Parteibündnis. Wenn das Schienensystem als unzuverlässig angesehen wird, könnten Pendler und Unternehmen anderswo nach Transportmitteln suchen, sagte Professor Hecht.

„Es wird über diese Tage hinaus große Auswirkungen haben“, sagte Professor Hecht. „Es kann auch langfristige negative Folgen haben.“