Februar 26, 2024

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Boeing 737 MAX 9 und Alaska Airlines: Was Sie wissen sollten

Boeing 737 MAX 9 und Alaska Airlines: Was Sie wissen sollten

Die Notlandung einer Boeing 737 Max 9 der Alaska Airlines am Freitag in Portland, Oregon, führte dazu, dass die Federal Aviation Administration einige US-Fluggesellschaften anwies, den Flug einiger Max 9-Flugzeuge bis zur Inspektion einzustellen. Die Anordnung betrifft etwa 171 Flugzeuge von Alaska, United und anderen Fluggesellschaften. Dieser Vorfall warf auch besorgniserregende neue Fragen zur Sicherheit des Designs des Arbeitsflugzeugs auf, das jahrelang von Problemen und mehreren tödlichen Unfällen geplagt wurde.

Bei dem Unfall am Freitag wurde niemand ernsthaft verletzt. Das Flugzeug kehrte zum Flughafen Portland zurück, kurz nachdem ein Teil des Rumpfes mitten in der Luft auseinanderbrach und ein türgroßes Loch in der Seite des Flugzeugs hinterließ.

Wenige Stunden nach der Episode, Alaska Airlines Er sagte Boeing wird alle 65 737 Max 9-Flugzeuge seiner Flotte parken, damit die Mechaniker jedes Flugzeug sorgfältig prüfen können. Später am Samstag ordnete die Federal Aviation Administration das vorübergehende Flugverbot für die Flotten einiger anderer Fluggesellschaften an. Am stärksten betroffen war United Airlines, die über 79 Max-9-Flugzeuge verfügt.

Jennifer Homendy, Leiterin des National Transportation Safety Board, der für die Untersuchung von Flugzeugunfällen zuständigen Behörde, sagte am späten Samstag, dass ein Stecker in einer der nicht unbedingt notwendigen Nottüren des Flugzeugs zehn Minuten später vom Flughafen aus kaputt gegangen sei, während sich das Flugzeug im Standby-Modus befand Modus. In einer Höhe von etwa 16.000 Fuß.

Frau Homendy sagte, die Ermittler würden den Stecker an der zweiten Nottür am anderen Ende des Korridors mit dem Stecker vergleichen, der explodierte, in der Hoffnung herauszufinden, was schief gelaufen sei. Sie fügte hinzu, dass die Ermittler auch Dinge wie das Drucksystem und die Wartungsaufzeichnungen des Flugzeugs untersuchen werden.

Obwohl das konkrete Problem, das zu der Panik am Freitag geführt hat, einzigartig zu sein scheint, hat Boeings 737 Max möglicherweise die beunruhigendste Geschichte aller derzeit im Einsatz befindlichen modernen Verkehrsflugzeuge.

Laut einer mit dem Vorgang vertrauten Person arbeiteten Boeing und die Federal Aviation Administration am Sonntagabend noch daran, einen Brief an die Fluggesellschaften mit Anweisungen zur Inspektion von Flugzeugen zu verfassen.

Alaska-Airlines-Flug 1282 mit 171 Passagieren und sechs Besatzungsmitgliedern auf dem Weg nach Ontario, Kalifornien, landete am Freitagabend, 20 Minuten nach dem Start, auf dem Flughafen Portland.

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Passagiere im Flugzeug berichteten, sie hätten ein lautes Knallen gehört, bevor sie bemerkten, dass sich ein Teil des Flugzeugrumpfs mitten in der Luft geöffnet hatte.

In den Minuten vor der Notlandung, als Sauerstoffmasken von der Decke hingen und der Wind durch das klaffende Loch in der Wand heulte, konnten die Passagiere dringende Durchsagen über die Lautsprecheranlage nicht hören.

Das am Freitag in den Unfall verwickelte Flugzeug war für kommerzielle Fluglinienverhältnisse fast neu. Im vergangenen November wurde es zum ersten Mal registriert, dabei wurden nur 145 Flüge registriert.

Bei zwei Abstürzen einer Boeing 737 MAX 8 kamen in den Jahren 2018 und 2019 in weniger als fünf Monaten insgesamt 346 Menschen ums Leben. Beide Abstürze wurden später mit einem fehlerhaften System in Verbindung gebracht, das die Befehle des Piloten außer Kraft setzte.

Diese Vorfälle führten zum weltweiten Flugverbot für Boeing 737 MAX-Flugzeuge, wodurch Hunderte von Flugzeugen fast zwei Jahre lang auf dem Rollfeld von Flughäfen auf der ganzen Welt geparkt blieben, während Ingenieure daran arbeiteten, das Problem zu identifizieren und zu lösen, damit die Aufsichtsbehörden die Flugzeuge erneut zertifizieren konnten.

Der erste Vorfall ereignete sich im Oktober 2018, als ein Flugzeug mit 189 Menschen aus Jakarta, Indonesien, nur wenige Minuten nach dem Start in die Javasee stürzte. Vier Monate später stürzte eine weitere 737 MAX der Ethiopian Airlines kurz nach dem Start auf dem Weg nach Addis Abeba ab und tötete alle 157 Menschen an Bord, darunter auch die acht Besatzungsmitglieder.

Tage später kündigte Präsident Donald J. Trump an, dass die US-Aufsichtsbehörden alle Flüge der Boeing 737 MAX vorübergehend einstellen würden, während Ermittler und Boeing herauszufinden versuchten, welche Rolle ein Softwaresystem, das das Flugzeug sicherer machen sollte, bei den Katastrophen gespielt habe. .

Die US-Regulierungsbehörden gehörten zu den letzten, die dieses Modell stoppten, aber sie taten dies, nachdem der Druck zugenommen hatte, während 42 andere Länder radikale Schritte unternahmen, um weitere Zusammenbrüche zu verhindern.

Berichte der New York Times und anderer enthüllten schließlich, dass Wettbewerbsdruck, fehlerhaftes Design und problematische Aufsicht alle eine Rolle in der beunruhigenden Geschichte des Flugzeugs spielten, dem meistverkauften Boeing-Flugzeug aller Zeiten, das Hunderte Milliarden Dollar an Vorbestellungen erhielt von Fluggesellschaften. um die Welt, als es geerdet wurde.

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Boeing stimmte der Zahlung von 2,5 Milliarden US-Dollar in einem Vergleich mit dem Justizministerium im Jahr 2021 zu, um eine strafrechtliche Anklage aufzuklären, wonach Boeing sich zum Betrug der Federal Aviation Administration verschworen hatte, die das Unternehmen reguliert und seine Flugzeuge bewertet.

Im Jahr 2022 zahlte Boeing im Rahmen eines Deals mit US-amerikanischen Wertpapieraufsichtsbehörden weitere 200 Millionen US-Dollar, weil dem Unternehmen Vorwürfe vorgeworfen wurden, es habe Anleger in die Irre geführt, indem es behauptete, menschliches Versagen sei für die beiden tödlichen Abstürze verantwortlich, und die Bedenken des Unternehmens hinsichtlich des Flugzeugs ignoriert.

Als die Flugzeuge 20 Monate nach den Abstürzen in Indonesien und Äthiopien saniert wurden, schätzte Boeing, dass die Krise das Unternehmen 20,7 Milliarden US-Dollar gekostet hatte.

Als Teil der Single-Aisle-737-MAX-Serie von Boeing kann die MAX 9 je nach Sitzkonfiguration bis zu 220 Passagiere befördern. Laut Cirium, einem Luftfahrtanalyseunternehmen, hat United Airlines 79 Max 9-Flugzeuge im Einsatz, mehr als alle anderen Fluggesellschaften. Laut Cirium sind weltweit 215 Max-9-Flugzeuge im Einsatz. United und Alaska Airlines besitzen etwa ein Drittel davon.

Weitere Unternehmen, die die Max 9 fliegen, sind Copa Airlines in Panama und Aeromexico in Amerika, SCAT Airlines aus Kasachstan, Islandair, Turkish Airlines und Flydubai.

Ein Flydubai-Sprecher sagte, dass sich die drei Flugzeuge des Typs 737 MAX 9 in seiner Flotte befinden Die erforderlichen Sicherheitsinspektionen seien in den letzten 24 Monaten abgeschlossen worden und das Unternehmen warte auf die Anleitung von Boeing, bevor es weitere Inspektionen durchführe.

Schwere Flugsicherheitsvorfälle, einschließlich solcher, die nicht zu Verletzungen oder Todesfällen führen, lösen in der Regel sofortige Überprüfungen durch die Aufsichtsbehörden in den Vereinigten Staaten, der Europäischen Union und China aus.

Die Ermittler untersuchen alles: das Design des Flugzeugs; Geschichte der Herstellung, Wartung und Inspektion; Wetter; Entscheidungen der Flugsicherung; und Maßnahmen der Flugbesatzung. Sie erforschen die Unfallursachen sowie Erkenntnisse zur Flugsicherheit.

Im Fall des Zwischenfalls mit Alaska Airlines wurde das Flugzeug in den USA hergestellt und verlor beim Flug in den USA einen Teil des Rumpfes. Daher wird das National Transportation Safety Board die federführende Behörde sein, die für die Untersuchung des Unfalls verantwortlich ist.

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Sicherheitsuntersuchungen können mehrere Monate dauern. Dazu gehören technische Experten der Regierung, der Fluggesellschaft, die das Flugzeug betreibt, von Gewerkschaften und vom Hersteller des Flugzeugs – in diesem Fall Boeing.

Die FAA muss nicht auf einen Bericht des Sicherheitsausschusses warten, bevor sie entscheidet, ob sie ein Modellflugzeug am Boden lässt oder beschleunigte Inspektionen anordnet. Fluggesellschaften inspizieren ihre Flugzeuge in der Regel ohnehin schnell, sobald sie wissen, worauf sie achten müssen.

Das Verbot einer der wichtigsten Säulen der Branche könnte Reisende unter Druck setzen, da Fluggesellschaften manchmal gezwungen sind, Flüge zu stornieren, weil sie nicht über das Flugzeug verfügen, das sie als Ersatz für das eingestellte Modell benötigen.

Bis Sonntagnachmittag gab United an, etwa 270 für Samstag und Sonntag geplante Max-9-Flüge gestrichen zu haben, obwohl einige dieser Annullierungen möglicherweise auch auf das strenge Winterwetter im Nordosten zurückzuführen waren.

Alaska Airlines gab an, bis Sonntagabend 170 Flüge gestrichen zu haben, wovon etwa 25.000 Kunden betroffen seien. Auch ausländische Fluggesellschaften wie Turkish Airlines und Panamas Copa Airlines haben ihre Max-9-Flugzeuge eingestellt.

Alaska hat eine „systemweite Regelung“ erlassen. Flexible Reiserichtlinie„Dadurch können Passagiere ihre Flüge gebührenfrei stornieren oder ändern. Die Fluggesellschaft empfiehlt Reisenden, die Website oder App von Alaska selbst zu nutzen, anstatt den Kundendienst der Fluggesellschaft anzurufen.

Aktualisierungen des United-Flugstatus finden Sie hier In Verbindung gebracht. Sollte es auf dem Flug zu erheblichen Verspätungen kommen, wird United dies tun Änderungsgebühren entfallen Oder geben Sie eine Reisegutschrift oder Rückerstattung. Die Fluggesellschaft hat im Zusammenhang mit Flugzeuginspektionen keine spezielle Ausnahmegenehmigung erteilt, die eine weitere Lockerung der Richtlinien zur Folge hätte.

Wenn der Flug verspätet ist oder annulliert wird, kann der Reisende je nach den Umständen Anspruch auf eine Entschädigung haben.

Dave Calhoun, CEO von Boeing, sagte in einer Nachricht an die Mitarbeiter, dass Boeing am Dienstag ein unternehmensweites Livestream-Meeting abhalten werde, um seine Reaktion auf den Vorfall zu besprechen. Er betonte das Engagement des Unternehmens für „Sicherheit, Qualität, Integrität und Transparenz“.