Mai 29, 2024

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Unifor hat einen ersten Vertrag in Kanada abgeschlossen.  Was bedeutet das für einen UAW-Streik?

Unifor hat einen ersten Vertrag in Kanada abgeschlossen. Was bedeutet das für einen UAW-Streik?

Die Gewerkschaft, die die kanadischen Autoarbeiter vertritt, hat am späten Dienstag eine neue vorläufige Tarifvereinbarung mit Ford Motor Co. erzielt, und zwar in Verhandlungen, die über die am Vorabend abgelaufene Frist hinausgingen.

Die Vereinbarung verhindert einen möglichen Streik in Kanada durch die Unifor-Tochtergesellschaft des Dearborner Autoherstellers, die bereits mit dem Druck im Zusammenhang mit dem Kampf der UAW in den Vereinigten Staaten mit den Detroit Three zu kämpfen hat. Unifor hatte seine Verträge mit General Motors und Stellantis, zu denen Jeep, Ram, Chrysler, Dodge und Fiat gehören, verlängert, um sich auf die Ford-Verhandlungen zu konzentrieren.

Branchenbeobachter sagten gegenüber der Detroit Free Press, dass diese Vereinbarung eine positive Entwicklung für separate UAW-Verhandlungen in den Vereinigten Staaten darstelle

Die Präsidentin der Unifor National, Lana Payne, wies in einer Erklärung kurz nach 21 Uhr auf den Umfang des vorläufigen Abkommens hin, ohne Einzelheiten zu nennen. Die Gewerkschaft sagte, sie wolle ihren Mitgliedern zunächst Einzelheiten über die Vereinbarung mitteilen, um in naher Zukunft eine Abstimmung über die Ratifizierung anzusetzen.

„Wir glauben, dass diese vorläufige Vereinbarung, die vom gesamten Tarifverhandlungsausschuss genehmigt wurde, alle von den Mitgliedern zur Vorbereitung dieser Tarifverhandlungsrunde angesprochenen Punkte berücksichtigt“, sagte Payne. „Wir glauben, dass diese Vereinbarung die Grundlage stärken wird, auf der wir weiterhin über Gewinne für Generationen von Automobilarbeitern in Kanada verhandeln werden.“

In einer Erklärung von Steven Majer, Vizepräsident für Personalwesen bei der Ford Motor Company of Canada, hieß es, dass mit der Gewerkschaft eine Einigung über einen Dreijahresvertrag erzielt worden sei, es wurden jedoch keine Einzelheiten genannt.

„Um den Ratifizierungsprozess zu respektieren, wird Ford of Canada die Einzelheiten des ursprünglichen Abkommens nicht besprechen“, heißt es in der Erklärung.

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Unifor legte im Mai seine Verhandlungsprioritäten wie Renten, Löhne und Übergangspläne dar, während die Automobilarbeiter auf die Produktion von Elektrofahrzeugen umsteigen und neue Investitionen und Produktionslinien bestätigten. Aber unter diesen Themen werden die Renten als oberste Priorität aufgeführt, heißt es in den jüngsten Kommentaren von Payne.

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Bei Ford sind 5.680 Arbeitnehmer bei Unifor vertreten. Die meisten von ihnen – 3.400 – arbeiten nach Angaben der Gewerkschaft im Montagewerk des Unternehmens in Oakville, in dem der Ford Edge und der Lincoln Nautilus hergestellt werden. Stellantis ist mit 8.230 Arbeitnehmern bei Unifor am stärksten vertreten, gefolgt von GM mit 5.780.

Unterdessen näherte sich ein Streik von etwa 13.000 Mitgliedern der United Auto Workers of the United States am Dienstag dem Ende seines fünften Tages. UAW-Präsident Sean Fine drohte am Freitag mit einer Ausweitung des Streiks, falls bis dahin keine greifbaren Fortschritte erzielt würden.

Die beiden Gewerkschaften haben bei den Vertragsverhandlungen in diesem Jahr sehr unterschiedliche Ansätze gewählt. Die UAW lehnte es ab, ein führendes Unternehmen zu wählen, wie sie es traditionell tat, und startete eine gezielte „Bereitschaftsstreik“-Strategie. Unifor entschied sich für den traditionellen Weg, einen Leiter auszuwählen und diese Vereinbarung dann als Rahmen für Gespräche mit den anderen beiden Autoherstellern zu nutzen, ein Prozess, der als Musterverhandlungen bezeichnet wird. Payne wies auch darauf hin, dass die Streikstrategie von Unifor eine andere sein würde, und sagte vor Ablauf der Frist am Montagabend: „Wenn es einen Streik gibt, wird es ein Generalstreik sein.“

Die beiden Seiten einigten sich darauf, die Gespräche noch einen weiteren Tag fortzusetzen, nachdem Unifor bekannt gegeben hatte, dass Ford wenige Minuten vor Ablauf des ursprünglichen vorherigen Vertrags am Montag um 23:59 Uhr ein „substanzielles Angebot“ gemacht hatte.

Obwohl ihre Strategien unterschiedlich waren, blieben die Führungen von UAW und Unifor während der Verhandlungen in Kontakt, was die Wahrscheinlichkeit eines koordinierten Vorgehens erhöhte, wenn Arbeiter auf beiden Seiten der Grenze streikten. Allerdings hätten die Auswirkungen eines Streiks in beiden Ländern aufgrund der Integration der US-amerikanischen und kanadischen Automobilindustrie wahrscheinlich grenzüberschreitende Auswirkungen.

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Sobald Einzelheiten des Deals bekannt gegeben werden, werden diese Details Aufschluss darüber geben, wie sich die Dinge mit Ford in den USA entwickeln werden, und der UAW helfen, die Lücke zwischen ihren Forderungen und dem Angebot der Autohersteller zu schließen, so Marek Masters, ein Arbeitsexperte und Ingenieur. Professor für Betriebswirtschaft an der Wayne State University.

„Ich denke ganz klar, dass es, wenn man es im abstrakten Sinne betrachtet, ein Schritt in die richtige Richtung ist, um die Dinge einfacher zu machen, denn ein Streik bei Ford (Kanada) wird die Schwierigkeiten, die Ford bei einem Streik in den Vereinigten Staaten hat, nur verschärfen.“ ” sagte Masters. „Aber es wird wirklich vom Inhalt der Vereinbarung und von der Art und dem Umfang dessen abhängen, was die Autohersteller hier wollen und in welchen Bereichen sie verglichen werden können.“

Er stellte fest, dass die Prioritäten von Unifor einiges von dem widerspiegeln, was die UAW in ihren Gesprächen anstrebt.

„حققت كل من Ford وUnifor الكثير من التقدم، وأنا أتساءل فقط عما إذا كان التركيز على شركة واحدة واختيار هدف للحصول على أفضل صفقة ونقل ذلك إلى الآخرين بشيء تريدهم أن يكرروه، كان ذا فائدة أكبر قال ماسترز „بالنسبة لهم أكثر مما فعله شون فاين في Die vereinigten Stadten“.

Die UAW wählte das Zielunternehmen nicht aus, sondern verhandelte mit den drei Autoherstellern separat, aber gleichzeitig. Masters sagte, Fines Strategie habe sein Verhandlungskomitee möglicherweise „zu schwach“ gemacht, um bis zum 14. September eine Einigung zu erzielen.

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Art Wheaton, Direktor für Arbeitsstudien an der Cornell University in Ithaca, New York, sagte am Dienstag, dass die vorläufige Vereinbarung von Unifor der UAW nur ​​helfe.

„Ford hat bewiesen, dass es einen Deal abschließen kann, und Unifor auch. Sie haben verhandelt. Sie haben eine Einigung erzielt, die mit ähnlichen Problemen konfrontiert ist“, sagte Wheaton. „Es sind die gleichen Umsätze, die gleichen Gewinne, das gleiche Unternehmen“, das die Die UAW verhandelt mit. Also „es ist alles gut“.

Wheaton sagte, er hoffe, dass die UAW bis Freitag ein substanzielles Angebot von Ford oder einem der anderen Detroiter Autohersteller erhalten könne.

Der ultimative Beweis für den Erfolg von Unifor werde darin bestehen, zu sehen, was im Vertrag steht und ob er von den Mitgliedern ratifiziert wird, sagte Wheaton.

„Ford hat in den letzten 40 oder 50 Jahren versucht, keinen Arbeitskrieg zu führen – weder mit Unifor noch mit der UAW“, sagte Wheaton. „Unifor hat mit Ford einen viel traditionelleren Weg gewählt, indem es ein Ziel auswählte und die Frist verlängerte. Also bekamen sie einen Deal.“

Lori Harbour, CEO von Harbor Results, Inc., einem Daten- und Beratungsunternehmen für Teilelieferanten, stellte fest, dass die vorläufige Vereinbarung die Fabriken am Laufen hält, sodass die Teilelieferanten Teile produzieren können.

„Abhängig von den Einzelheiten der vorläufigen Vereinbarung könnte dies den Druck auf die Verhandlungen in den Vereinigten Staaten mit der UAW erhöhen“, sagte Harbor in einer SMS an die Detroit Free Press. „Aber im Großen und Ganzen ist dies hoffentlich ein Zeichen für die Zukunft und eine Lösung sowohl mit den Gewerkschaften als auch mit den Automobilherstellern.“

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