Februar 22, 2024

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Schiffe im Roten Meer deklarieren „alle Chinesen“, um Huthi-Angriffen zu entgehen

Schiffe im Roten Meer deklarieren „alle Chinesen“, um Huthi-Angriffen zu entgehen

Ein Schiff durchquert am 10. Januar 2024 in Ismailia, Ägypten, den Suezkanal in Richtung Rotes Meer.
Sayed Hassan/Getty Images

  • Schiffe im Roten Meer scheinen zu versuchen, Huthi-Angriffen zu entgehen, indem sie sich als Chinesen bezeichnen.
  • Sie haben begonnen, ihre AIS-Tracker umzustellen, um zu sagen, dass ihre Besatzungen „alle Chinesen“ seien.
  • China kritisierte den Krieg in Gaza und reagierte auf die Angriffe der USA und Großbritanniens auf die Huthi.

Mehrere Frachtschiffe und Tanker im Roten Meer gaben bekannt, dass es sich bei ihnen um rein chinesische Besatzungsmitglieder handelte, offenbar in der Hoffnung, dass eine Verbindung zu Peking die jemenitischen Rebellen davon überzeugen würde, nicht anzugreifen.

Mindestens neun Schiffe, die sich dem Roten Meer nähern oder es überqueren, haben ihre Ziele umgeschrieben, um ihre Besatzung in ihrem automatischen Identifikationssystem, dem im Internationalen Seeverkehrsübereinkommen vorgeschriebenen globalen Ortungsgerät, als „Chinesen“ oder „alle Chinesen“ zu deklarieren.

Fünf dieser Schiffe wurden erstmals von identifiziert Bloomberg. Business Insider fand am Sonntagabend mindestens vier weitere Schiffe im oder in der Nähe des Roten Meeres mit ähnlichen Nachrichten.

Zum Beispiel Massengutfrachter Toller OzeanDas Unternehmen, das häufig chinesische Häfen anfliegt und unter liberianischer Flagge fährt, schrieb, dass es eine „rein chinesische Besatzung“ habe.

Ein anderes Schiff, ein Massengutfrachter DiasDas ebenfalls unter liberianischer Flagge fahrende Schiff reiste letztes Jahr hauptsächlich zu Häfen in der Ukraine und China und erwähnte beim Segeln in der Nähe des Roten Meeres das Wort „China“.

Von den neun von Bloomberg und BA identifizierten Schiffen trägt eines einen chinesischen Namen. BI konnte die Nationalität der Besatzung dieser neun Schiffe nicht sofort überprüfen.

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Schiffe, die das Gebiet ab Sonntag verlassen, haben ihre AIS-Ziele auf Normal umgestellt.

Die neue Praxis deutet darauf hin, dass die Eigner oder Besatzungen dieser Schiffe glauben, dass Verbindungen zu China ihnen dabei helfen könnten, Sympathie gegenüber den Palästinensern in Gaza oder den Houthis zu zeigen, die ihre Angriffe im Roten Meer seit November verstärkt haben.

Wenn dies zutrifft, entspricht es auch dem nationalistischen Trend von Peking nach China China wird auf der ganzen Welt als geliebt dargestellt In globalen Konflikten scheinbar neutral bleiben und positive Beziehungen zu armen Ländern pflegen.

China kritisierte Israels Bombenangriffe und die Invasion des Gazastreifens und konterte kürzlich eine Reihe tödlicher Angriffe der USA und Großbritanniens gegen Houthi-Ziele am Donnerstag.

Die Angriffe erfolgten als Reaktion auf Angriffe der Huthi auf internationale Schiffe, die sagen, sie reagierten auf den Krieg in Gaza.

Schiffe sind kreativ, wenn es darum geht, den Houthis auszuweichen

Mindestens zwei Schiffe in der Region gaben außerdem bekannt, dass sie zu Russland gehörten, einem weiteren Land, das Angriffe auf die Huthi öffentlich kritisiert hat.

Diese Entwicklung spiegelt eine Taktik wider, die häufig von zivilen Schiffen auf der Fahrt durch den Golf von Aden angewendet wird, bei der die Besatzungen als „bewaffnete Wachen an Bord“ ihre AIS-Ziele manuell eingeben, um Piratenangriffe abzuschrecken.

Tracker zeigen, dass mehr als ein Dutzend Schiffe weiterhin den Status „bewaffnete Wache an Bord“ anzeigen, selbst wenn sie den Golf von Aden verlassen und ins Rote Meer einlaufen.

Um Piraten abzuschrecken, ändern Schiffe im Golf von Aden üblicherweise ihr Ziel auf „BEWAFFNETE WACHUNG AN BORD“.
Screenshot/Schiffsfinder

A Shipping Industry Consulting im Dezember Er wies darauf hin, dass angesichts der Welle von Houthi-Angriffen immer mehr Schiffe private bewaffnete Wachen einsetzen.

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Einige Schiffe schalten ihre AIS-Tracker (Automatic Positioning System) aus, wenn sie das Gebiet betreten, in der Hoffnung, sich unbemerkt von den Houthis und Piraten einzuschleichen. Die Industrie hat jedoch gewarnt, dass es für westliche Kriegsschiffe, die in der Gegend patrouillieren, schwierig sein würde, eine Rettung zu organisieren, wenn die Schiffe verschwinden und angegriffen werden.

Muhammad Ali Al-Houthi, ein prominenter Führer der Huthi-Organisation Es wurde schon einmal gesagt Handelsschiffe müssen in ihrem automatischen Identifikationssystem angeben, dass sie „keine Beziehung zu Israel“ haben, wenn sie einem Angriff entgehen wollen.

Die Organisation gibt an, nur Schiffe mit Verbindungen nach Israel anzugreifen. Aber, Human Rights Watch Im Dezember wurde festgestellt, dass Militante mindestens fünf Schiffe angegriffen hatten, ohne dass es Hinweise auf eine solche Verbindung gab.

Allerdings scheinen viele Schiffe im Roten Meer den Huthi-Vorschlag zu übernehmen und Ziele wie „Kein Kontakt mit Israel“ oder „Keine Beteiligung Israels“ zu senden.

Die Welle der Houthi-Angriffe hat den internationalen Handel erheblich gestört und zu einem Kostenanstieg geführt, da große Transportunternehmen die Schifffahrtsrouten durch das Rote Meer eingestellt haben.

Schätzungsweise 90 % der Containerschiffe, die früher durch den Suezkanal fuhren, verlegen nun ihre lange Route an die Südspitze Afrikas, sagte Simon Hurney, leitender Direktor des Marineberatungsunternehmens Drury. Nachrichtenagentur.

15. Januar, 1:40 Uhr – Diese Geschichte wurde mit Informationen zu den Schiffsnamen aktualisiert.