Revolutionär: Mazda bringt den Wankelmotor zurück … in einem Elektroauto?

Was ist los Es kommt und geht und geht.

nach elf Jahren Abbruch, Er brachte Mazda zurück Sein Rotationsmotor wies eine ungewöhnliche Art auf.

Sie baute ihn in einen Generator um, um die Reichweite ihres MX-30 SUV zu vergrößern.

Ein Wankelmotor hat in der Regel ein besseres Leistungsgewicht als ein Kolbenmotor und läuft ruhiger, wodurch er technisch ideal für diese Anwendung ist, da er mit konstanter Drehzahl laufen kann.

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Der Wankelmotor des MX-30 R-EV hat eine Nennleistung von 73,7 PS.
(Madda)

Der MX-30 e-Skyactiv R-EV ist ein Klon Plug-in-Hybrid-Version Das Modell mit kleiner Batterie bietet eine Reichweite von 85 km im europäischen Testzyklus.

Der Benzinmotor treibt einen Generator an.
(Madda)

Der benzinbetriebene Einrotormotor und der 13-Gallonen-Gastank können nach dem Entladen der Batterie für längere Fahrten verwendet werden, sind jedoch niemals mit den Rädern verbunden. Es dient ausschließlich der Stromerzeugung.

Der Motor verwendet einen Rotor.
(Madda)

Es kann auch selektiv betrieben werden, sodass der Fahrer wählen kann, wann er in den rein elektrischen Modus wechseln möchte, wie bei vielen Plug-in-Hybriden, die Kolbenmotoren als Range Extender verwenden.

Das MX-30 R-EV-Logo ist ein „e“-ähnlicher Rotor.
(Madda)

Laut AutopianDer Motor dreht bis zu einem Maximum von 4.700 U/min, weit unter der 9.000-U/min-Redline des Rotationsmotors im Mazda RX-8 Sport Utility Vehicle von 2012, und er ist der letzte in einem konventionellen Setup, wo er die Räder über ein Getriebe antreibt.

Unter der Motorhaube ist ein Elektromotor montiert, und der MX-30 verwendet einen kleinen Akku für eine Reichweite von bis zu 53 Meilen.
(Madda)

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Die Hauptprobleme bei den Rotationsmotoren waren Effizienz und Emissionen, die Mazda durch Designänderungen angegangen ist, zu denen neue obere Dichtungen für den dreieckigen Rotor gehören, der sich in einer ovalen Kammer dreht.

Der MX-30 verfügt über nach hinten öffnende Türen.
(Madda)

Der MX-30 R-EV verfügt außerdem über eine Steckdose, mit der der Antriebsstrang als stationärer Generator für elektrische Geräte verwendet werden kann.

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Das Modell, das dieses Jahr in Europa eingeführt wurde, muss jedoch noch für den Verkauf in den USA bestätigt werden, da der vollelektrische MX-30 derzeit nur in Kalifornien in einer Version mit nur 100 Meilen Reichweite angeboten wird.