Die Ford 300 I6 Turbo-Kits von Summit verwandeln Sie in 500-PS-Vollblüter

Gruppen bestehen aus Teilen PowerNation-Motorenteam Ermöglicht eine Leistung von 522 PS und ein Drehmoment von 597 lb-ft bei 13,2 psi. Wenn Sie sich einen auf Leistung ausgelegten Ford 300 angesehen haben, besteht eine gute Chance, dass Sie diesen Motor gesehen haben. Es ist leicht an seiner weißen und roten Lackierung zu erkennen und dient als Antrieb für eine auf einem LKW montierte Spritze. Wie auch immer, es sind die Leute von Engine Power, die diese Komponenten in vorgefertigte Bausätze gepackt haben, die jeder kaufen kann, solange er nur einen Kratzer hat.

Wenn Sie ihr Turbo-Setup exakt kopieren möchten, können Sie es bekommen Diese Kombination kostet 2.818,36 $. Es verfügt über einen Turbonetics C15 TNX-Turbolader, ein 50-mm-Wastegate von VS Racing, ein Turbosmart Gen-V-Abblasventil, einen CSF-Luft-Luft-Ladeluftkühler, einen Dorman-Auspuffkrümmer und alle Rohrleitungen mit Vibrant Performance-Anschlüssen. Es mag teuer sein, aber sie haben die ganze Arbeit in die Entwicklung eines Turbo-Setups investiert, sodass Sie das nicht tun müssen. Und wenn Sie das Problem bereits durchgearbeitet haben, können Sie sich den Kratzer sparen und alles kaufen, was Ihnen sonst noch gefällt.

Abgesehen von der erzwungenen Induktion erfordert der Aufbau einer großen Leistung erweiterte, umfangreiche Upgrades, die in verfügbar sind Separates Set für 3.288,76 $. Dazu gehören Hardware wie das Holley Sniper Es gibt auch ein paar Zündungs-Upgrades, wie die MSD Street Fire-Verkabelung und den geplanten HEI-Verteiler von Summit Racing, beides Modifikationen, die in der Ford 300-Welt beliebt sind. (Ich habe ein ähnliches Setup an meinem Muldenkipper von 1966!)

Das letzte Puzzleteil ist der kurze Block. Motor Force hat seine Fähigkeiten mit der Ersatzteilgruppe ausgebaut Dieses Set kostet 1.675,97 $. Es verfügt über alle Komponenten, die Sie erwarten würden, von geschmiedeten Kolben der DSS FX-Serie über Total Seal TS1-Kolbenringe, Clevite-Haupt- und Nockenlager, abgedichtete Antriebsstangenlager, Comp Cams-Zahnradantriebsbaugruppe, Melling-Ölpumpe, GMB-Wasserpumpe und mehr. Der Gusseisenblock selbst ist robust, aber Ford hatte offensichtlich nie vor, 500 PS zu unterstützen.

Dies ist eine hervorragende Zusammenstellung von Teilen, die es Ihnen ermöglicht, für so wenig oder so viel Geld, wie Sie möchten, so wild oder mild zu sein, wie Sie möchten. Ich weiß, dass viele Leute gerne ihr eigenes Turbo-Setup erstellen, vielleicht eines mit einem kleineren Kompressor für eine flachere Kurve, und trotzdem vom Top-End-Kit profitieren. Oder vielleicht hat jemand bereits die harte Arbeit des Baus des kurzen Blocks geleistet und sich noch nie mit Turbinen beschäftigt, sodass dieser Bausatz besser zu ihm passt. Oder vielleicht möchten sie es einfach für 7.783,09 $ kaufen und sich um nichts anderes kümmern.

In jedem Fall könnten diese Einstellungen Ihre Eintrittskarte für peinliche V8-Motoren sein, also geben Sie entsprechend aus.

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