Deutsche Autobosse warnen, dass EU-Zölle auf chinesische Elektrofahrzeuge nach hinten losgehen könnten

LONDON/BERLIN (Reuters) – Spitzenmanager von BMW und Volkswagen warnten am Mittwoch davor, Zölle auf EU-Importe chinesischer Autohersteller zu erheben.

Die Europäische Kommission, die die Handelspolitik in der 27 Mitgliedstaaten umfassenden Europäischen Union überwacht, hat im Oktober eine Untersuchung eingeleitet, um zu untersuchen, ob in China hergestellte vollelektrische Autos verzerrende Subventionen erhalten und Aufschläge rechtfertigen.

„Man kann sich sehr schnell selbst ins Bein schießen“, sagte BMW-Chef Oliver Zipse gegenüber Reportern, nachdem der deutsche Premium-Automobilhersteller die Quartalsergebnisse bekannt gegeben hatte.

BMW importiert in China hergestellte Mini-Elektrofahrzeuge und den iX3 nach Europa.

Wie seine deutschen Konkurrenten Volkswagen und Mercedes-Benz ist BMW stark auf Einnahmen aus seinem China-Geschäft angewiesen.

China ist nach Europa der zweitgrößte Markt für BMW und machte im ersten Quartal fast 32 % des Umsatzes aus.

„Wir glauben nicht, dass unsere Branche Schutz braucht“, sagte Zipes am Mittwoch gegenüber Analysten und fügte hinzu, dass die globale Ausrichtung den großen Autoherstellern einen industriellen Vorteil verschafft. „Diesen Vorteil kann man leicht gefährden, indem man Einfuhrzölle einführt.“

Volkswagen, Europas größter Automobilhersteller, der stark von China abhängig ist, warnte davor, dass mögliche Zölle generell ein gewisses Risiko darstellen würden.

„Es wird immer irgendeine Art von Vergeltung geben“, sagte Thomas Schaefer, CEO der Marke Volkswagen, auf dem Car Summit der FT.

Im März begann die Kommission mit der Zollregistrierung chinesischer Elektro-Importe, was bedeutet, dass sie von diesem Zeitpunkt an mit Zöllen belegt werden könnten, wenn eine Handelsuntersuchung zu dem Schluss kommt, dass sie unfaire Subventionen erhalten.

Die Untersuchung soll im November abgeschlossen sein, die EU könnte jedoch im Juli vorläufige Zölle einführen. Brüssel muss bis zum 5. Juni eine Zusammenfassung der vorgeschlagenen vorläufigen Zölle veröffentlichen und diese Zölle bis zum 4. Juli einführen.

EU-Kommissionspräsidentin Ursula von der Leyen sagte am Mittwoch in Berlin, Europa müsse handeln, um zu verhindern, dass China den Volumenmarkt mit subventionierten Elektrofahrzeugen überschwemme.

Der französische Präsident Emmanuel Macron und Van der Leyen forderten am Montag den chinesischen Präsidenten Xi Jinping auf, für einen ausgewogeneren Handel mit Europa zu sorgen.

BMW und andere Autohersteller „verfolgen eine überparteiliche Tendenz nicht nur bei den Endprodukten, sondern auch bei den Komponenten und Rohstoffen“, sagte Zipps gegenüber Analysten.

Die Einführung neuer CO2-Emissionsstandards der EU erfordert ab dem nächsten Jahr mehr Elektrofahrzeuge, die auf chinesischen Batteriematerialien basieren.

„Ohne Komponenten aus China gäbe es in der EU kein Auto“, sagte Zipes.

Er sagte, Zölle würden den Industrieplan der EU zunichte machen, bei der Reduzierung der CO2-Emissionen und der Entwicklung der dafür erforderlichen Technologie eine Vorreiterrolle zu übernehmen.

„Ohne die Ressourcen Chinas gibt es in Europa keinen Green Deal“, sagte Zipes.