Das Eurostar-Netzwerk wird stark erweitert, um Standorte in Deutschland einzubeziehen

Dank der Partnerschaft der Eisenbahngesellschaft mit dem französisch-belgischen Hochgeschwindigkeitsbetreiber Thalis können Eurostar-Passagiere in London bald direkt nach Deutschland fliegen.

Durch die kürzlich von der Europäischen Kommission genehmigte Fusion ist ein riesiges Eisenbahnunternehmen entstanden, das fünf Länder bedient: das Vereinigte Königreich, Belgien, Frankreich, die Niederlande und Deutschland.

Das Netz von Eurostar verkehrt derzeit über Frankreich in Städte wie Paris, Lille und Marseille, über Belgien nach Brüssel und über die Niederlande nach Amsterdam.

Das Netzwerk des neuen Unternehmens – Eurostar Group, das dem französischen Betreiber SNCF gehört – deckt die deutschen Städte Köln, Düsseldorf und Dortmund ab.

Der erste Vorteil ist der Eurostar Reisende finden nahtlose Reisen zwischen Ländern und Städten in den Thalis- und Eurostar-Netzen mit „aktualisierten Fahrplänen für schnelle Verbindungen, unterstützt durch innovative digitale Tools in jeder Phase der Reise“.

Es wird auch einen „integrierten Network Across Loyalty Plan“ geben, was bedeutet, dass Reisende „durch den Zugang zu Partnerangeboten und Lounges und anderen personalisierten Vorteilen im Voraus durch zusätzliche Upgrades, Rabatte und Wertschätzungsreisen profitieren können“.

Diese Grafik zeigt das erweiterte Eurostar-Netz nach der Fusion

Ein Talisman-Hochgeschwindigkeitszug am Amsterdamer Hauptbahnhof

Ob das Eurostar-Rollmaterial eines Tages in deutschen Städten eintrifft, bleibt abzuwarten. Theoretisch ist dies möglich, aber ungehinderte Eurostar-Rückfahrten werden nicht möglich sein, wenn nicht an den Bahnhöfen des Hochgeschwindigkeitsnetzes Grenzkontrollzentren eingerichtet werden.

Bis dahin müssen Eurostar-Passagiere, die mit Eurostar oder Thalis Rolling Stock von Deutschland nach Großbritannien zurückkehren, in Brüssel aussteigen, um die Passkontrolle zu erhalten, und dann wieder in den Zug oder in den Anschlussdienst einsteigen.

Es wird angenommen, dass die Verbindung durch einfaches Reisen in ganz Europa der Umwelt zugute kommt, „den Übergang vom Luft- und Straßenverkehr zum Hochgeschwindigkeitszugverkehr beschleunigt und die Passagierkapazität pro Jahr in den integrierten Eurostar- und Thalis-Netzen erhöht. Von 18,5 Millionen Passagieren jährlich auf fast 30 Millionen bis 2030′.

Dies würde die Menge an CO2, die durch die Kontinentalreise erzeugt wird, erheblich reduzieren – genauso viel wie der CO2-Fußabdruck einer Person von einem Flugzeug, das 13 Eurostar-Reisen macht.

Diese Karte zeigt das Eurostar-Netz vor der Fusion. Grafische Höflichkeit Creative Commons

Guillaume Pepy, Präsident der SNCF, sagte: „Die Herausforderung des Klimawandels und die Nachfrage nach umweltbewusstem Reisen erfordern eine ehrgeizige Antwort. Kombination der Stärken von Eurostar und Thalis [is] Eine starke Antwort auf diese Herausforderung. Geschwindigkeit ist eine Chance für Europa, Europa ist eine Chance für Geschwindigkeit.“

Sophie Dutordoir, Vorsitzende ThalisSagte: „Die Bahn ist mehr denn je die sicherste, stabilste, schnellste und effizienteste Lösung für Reisen innerhalb Europas.“

Die Fusion – ein Projekt mit dem Titel Green Speed ​​​​– wurde 2019 gestartet, aber aufgrund der Regierungsepidemie verschoben.