Die Überschall-Passagierflüge der NASA rücken näher

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Ah, die glorreichen Tage des Reisens, als die Sitzplätze größer, das Essen besser und man den Atlantik in weniger als drei Stunden überqueren konnte.

Seit dem Ende der Concorde im Jahr 2003 gehören Hochgeschwindigkeits-Transatlantikflüge der Vergangenheit an. Flüge zwischen London und New York dauern etwa acht Stunden, in die andere Richtung etwa sieben Stunden. Der Rekord liegt derzeit bei knapp fünf Stunden von New York nach London, angetrieben von einem ordentlichen Jetstream.

Doch nun wird die Idee einer Überschallreise erneut thematisiert – von der NASA, die davon ausgeht, dass ein Flug zwischen New York und London in Zukunft weniger als 90 Minuten dauern könnte.

Die Raumfahrtbehörde bestätigte es Blogeintrag Im Rahmen ihrer „Hochgeschwindigkeitsstrategie“ prüfte sie kürzlich, ob in Zukunft kommerzielle Flüge mit Geschwindigkeiten bis Mach 4, also über 5.000 km/h, starten könnten.

Die vom Glenn Research Center der NASA durchgeführte Studie ergab, dass es bereits „potenzielle Passagiermärkte … auf etwa 50 identifizierten Strecken“ gibt. Diese Routen wurden auf transozeanische Routen, einschließlich über den Nordatlantik und den Pazifischen Ozean, beschränkt, da Länder, darunter die Vereinigten Staaten, Überschall-Überlandflüge verbieten.

Allerdings entwickelt die NASA im Rahmen der Quest-Mission ein „leises“ Überschallflugzeug namens X-59. Die Agentur hofft, dass das neue Flugzeug irgendwann zu einer Anpassung dieser Regeln führen und den Weg für Flugzeuge ebnen wird, die zwischen Mach 2 und Mach 4 (1.535-3.045 Meilen pro Stunde) fliegen. Die Höchstgeschwindigkeit der Concorde betrug Mach 2,04 oder 1.354 Meilen pro Stunde. Ein Flugzeug mit Mach 4 könnte den Atlantik möglicherweise in weniger als 90 Minuten überqueren.

Nach den Studien wird das Advanced Air Vehicle (AAV)-Programm der NASA nun in die nächste Forschungsphase für Hochgeschwindigkeitsreisen übergehen und mit Unternehmen Verträge abschließen, um Designs zu entwickeln und „die Möglichkeiten des Flugverkehrs zu erkunden, Risiken und Herausforderungen zu identifizieren und benötigte Technologien zu identifizieren“. um eine Geschwindigkeit von Mach 2 zu erreichen. Die Agentur sagte: „Neben dem Reisen ist es eine Tatsache.“ An der Forschung werden zwei Teams arbeiten: eines unter der Leitung von Boeing, das andere unter der Leitung von Northrop Grumman Aeronautical Systems. Und jedes von ihnen wird mit Entwürfen für Flugzeuge ausgestattet sein, die Überschallgeschwindigkeiten aufrechterhalten können.

Laut Lori Ozoroski, Projektmanagerin des Commercial Supersonic Technology Project der NASA, haben Studien, die denen ähneln, die jetzt vor einem Jahrzehnt durchgeführt wurden, die Entwicklung des X-59 geprägt. Ebenso, fügte sie hinzu, werden die neuen Studien „diese Erkenntnisse über Technologie-Roadmaps auffrischen und zusätzlichen Forschungsbedarf für eine breitere Hochgeschwindigkeitsbandbreite ermitteln“.

Die nächste Phase werde auch „Sicherheit, Effizienz, wirtschaftliche und gesellschaftliche Aspekte“ berücksichtigen, sagte Mary Jo Long Davis, Hyperschallprojektmanagerin der NASA, und fügte hinzu, dass „es wichtig ist, verantwortungsvoll zu innovieren“.

Im Juli Lockheed Martin Schließen Sie den Build ab Das X-59-Testflugzeug der NASA, das für entwickelt wurde Verwandeln Sie Überschallknalle in bloße BeatsIn der Hoffnung, einen Überschall-Bodenflug zu ermöglichen. Bodentests und der erste Testflug sind für später in diesem Jahr geplant. Die NASA möchte über genügend Daten verfügen, um sie im Jahr 2027 an die US-Regulierungsbehörden zu übergeben.