Teslas deutsche Gigafactory auf dem Weg in den Dezember | Geschäft | Wirtschafts- und Finanznachrichten aus deutscher Sicht | DW

Seit Tesla-Chef Elon Musk Ende 2019 den Bau der vierten „Gigafactory“ des Autobauers in der Nähe von Berlin ankündigte, gelten seine Pläne von vielen als Kriegserklärung an die drei größten deutschen Autobauer – mit Volkswagen, BMW und Daimler. Seine Marke Mercedes.

Tesla will nicht nur hochwertiges Wissen über Elektrofahrzeuge im Zentrum der europäischen Automobilindustrie säen, sondern auch dem lokalen Wettbewerb zeigen, dass es in Rekordzeit ein großes Werk bauen kann.

Tesla sagt, nur Deutschlands Bürokratie habe die Eröffnung von Giga Berlin verhindert. Das Unternehmen musste die Produktion seines Model Y noch einmal verschieben, nachdem das Landesumweltamt in Brandenburg die Wiederaufnahme der Online-Diskussion für Anwohner erlaubt hatte, die gegen die große Anlage in ihrer Nachbarschaft protestieren.

Tesla-Chef Elon Musk hat das Werk Grunhide in Berlin regelmäßig besucht – seiner Meinung nach geht es in Deutschland nur sehr langsam voran.

Autos und Batteriezellen unter einem Dach

Die Debatte nahm einen sehr hitzigen Ton an, nachdem Tesla bestätigt hatte, dass es neben dem Bau seiner Automobilfertigung auch eine große Batteriezellenfertigung auf dem gleichen Gelände in Grünheit bei Berlin errichten würde. Die letzte Diskussionsrunde endete am Montag, 22. November.

Tesla hat seine Anlage auf der Grundlage vorläufiger Genehmigungen fast fertiggestellt, aber noch keine endgültigen Betriebsgenehmigungen von regionalen Umweltbehörden erhalten.

Bisher haben Brandenburger Behörden keine Angaben darüber gemacht, wie lange es dauern wird (oder eine Ablehnung, die oft als unwahrscheinlich angesehen wird), um die Einwände der Einheimischen zu bewerten und endgültig zuzulassen. Experten gehen jedoch davon aus, dass die Anlage Anfang Dezember oder Anfang Januar in Betrieb gehen wird.

Grundwasserprobleme

Seit dem Start des Projekts war Tesla mit einer Reihe von Umweltproblemen konfrontiert, darunter Waldgebiete und Lebensräume von Wildtieren, und, noch grundlegender, die knifflige Frage, wo man in einem betroffenen Gebiet genügend Wasser bekommt. Der Grundwasserspiegel sinkt in den Trockenjahren seit vielen Jahren drastisch.

Auf der jüngsten „County Fair“ von Tesla, die für rund 9.000 Einheimische organisiert wurde, gewährte der Autobauer einen Überblick über seine Produktionsstätten. Es sollte auch diejenigen besiegen, die dem Plan skeptisch gegenüberstanden. Obwohl die Zuschauer sagen, dass sie von der Hightech-Technologie auf der Giga Berlin sehr beeindruckt sind, bleiben die Umweltbedenken bestehen.

In Teslas erster „Gigafactory“ in Europa will das amerikanische Unternehmen jährlich eine halbe Million vollelektrische Autos produzieren. Das Unternehmen kündigte an, bis zu 12.000 Mitarbeiter einzustellen – viele würden jedoch nicht von Standorten in der Nähe des Werks eingestellt werden.

Auf der „Kreisausstellung“ Anfang des Jahres hatten Einheimische die Möglichkeit, Giga Berlin von innen zu sehen.

Produkttests gehen weiter?

Das Online-Portal Teslarati, das Informationen und Gerüchte über die neuesten Entwicklungen mit dem renommierten amerikanischen Autobauer bereitstellt, deutete kürzlich an, dass das Werk in Grünheide bereits über eine vollständige Testproduktion verfügt.

Auf ihrer Website heißt es: „Während der jüngsten Überführung des riesigen Geländes Grünheide waren viele Tesla Model Y-Einheiten, die anscheinend dort gebaut worden waren, aus der Gigafactory Berlin kommend zu sehen – vollelektrische Frequenzweichen, die dann auf den Kopf gestellt wurden.“ .“

„Obwohl die Modelle des Modells Y scheinbar auf dem Campus der Gigafactory Berlin hergestellt wurden, besteht auch die Möglichkeit, dass Fahrzeuge zur Vermessung der am Standort aufgestellten Produktionsanlagen schon seit längerer Zeit verwendet wurden“, räumte das Portal ein.

Schließlich hat Giga Berlin nur noch wenige Tage oder Wochen Zeit, um offiziell zu starten. Wie viele dort produzierte Autos für den deutschen Markt geeignet sein werden, macht das Unternehmen noch nicht.

Bearbeitet von: Uwe Hessler