Renault sagt den geplanten Börsengang seiner Elektroauto-Sparte Ampere ab

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Rula Khalaf, Herausgeberin der Financial Times, wählt in diesem wöchentlichen Newsletter ihre Lieblingsgeschichten aus.

Renault hat Pläne zur Börsennotierung von Aktien seines neuen Elektrofahrzeug- und Softwaregeschäfts abgesagt, ein zentraler Bestandteil der Turnaround-Pläne des französischen Automobilherstellers von CEO Luca de Meo.

Das Unternehmen hatte geplant, einen Börsengang für sein neues Ampere-Geschäft durchzuführen, das seine Kompetenzen und Software im Bereich Elektrofahrzeuge in einer neuen Einheit vereint. Der abgebrochene Börsengang ist das jüngste Opfer des sich verlangsamenden Wachstums der Elektrofahrzeugverkäufe auf der ganzen Welt, da große Autokäufer höhere Preise für batteriebetriebene Autos scheuen.

De Meo hatte die Einheit als europäischen Konkurrenten von „Tesla und den Chinesen“ bezeichnet und der Financial Times im vergangenen Jahr gesagt, ihr Wert solle „10 Milliarden Euro“ erreichen.

Aber am Montag sagte Renault, dass „die Marktbedingungen“ und die steigende Rentabilität des Gesamtunternehmens dazu führten, dass das Unternehmen seine Pläne für einen Börsengang aufgeben werde.

De Meo fügte hinzu, dass eine europaweite Verlangsamung des Wachstums von Elektrofahrzeugen „eines der Elemente“ hinter der Entscheidung sei, betonte jedoch, dass der Strommarkt in Europa aufgrund der Dekarbonisierungsvorschriften in der Region „dominant“ bleiben werde.

„Der EV ist der Zug, der den Bahnhof bereits verlassen hat. Ampere wird einer der Renault-Treiber sein, der zu den Vorreitern der Dekarbonisierung wird“, sagte er.

Thierry Biton, Finanzvorstand, sagte, die Entscheidung könne bedeuten, dass die Allianzpartner Nissan und Mitsubishi nun möglicherweise nicht mehr in die Einheit investieren. Beide japanischen Autohersteller haben immer noch die Möglichkeit zu investieren, aber „ob sie kommen oder nicht, ist etwas, das wir besprechen müssen“, sagte Bitton am Montagabend.

Das Unternehmen betonte, dass die Einheit „selbstfinanzierend“ sei und dass kein Börsengang erforderlich sei, um Kapital für die breitere Gruppe zu beschaffen. Es fügte hinzu, dass die Cash-Generierung von Renault stärker war als erwartet, was zu der Entscheidung beitrug.

Die Zweifel an der Freigabe haben in den letzten Monaten zugenommen, da sich das Wachstum der Elektroautoverkäufe insgesamt verlangsamte.

Das Ziel des Börsengangs und der Abspaltung von Ampere besteht auch darin, das Unternehmen von innen heraus zu verändern und seine Kultur zu einer stärkeren Fokussierung auf Elektrofahrzeuge anzuregen – ein Schritt, der bis zu einem gewissen Grad Bestand haben wird, sagten Personen aus dem Umfeld des Autoherstellers. Seitdem wurde das Geschäft getrennt.

Doch die gestrichene Börsennotierung stellt für De Meo dennoch einen großen Rückschlag dar. Er hat Renault seit seiner Ankunft Mitte 2020 finanziell erfolgreich umgekrempelt, verknüpfte seine Neuausrichtungsstrategie jedoch in jüngerer Zeit mit dem Börsengang von Ampere und drängte auf eine aggressive Bewertung, die viele Analysten für zu ehrgeizig hielten.

Di Meo sagte am Montag, die Börsennotierung sei eine „Beilage“ im Vergleich zum allgemeinen Turnaround des Unternehmens und er glaube nicht, dass die Entscheidung seiner Glaubwürdigkeit geschadet habe.

Letztes Jahr kritisierte er europäische Investoren dafür, dass sie zu viele Fragen zum Geschäftsmodell aufwarfen, und verglich die Situation mit der Situation amerikanischer Investoren, die sich in unrentable Elektroauto-Startups einkauften.

Am Montag sagte De Meo, das Delisting sei eine „praktische Entscheidung“, Ampere bleibe jedoch ein „agiles und wettbewerbsfähiges Unternehmen“.