Pinkbike Awards 2023: Nominierte für das Produkt des Jahres

Unser unstillbarer Durst nach neuen Produkten bringt uns Mountainbiker oft dazu, bessere Leistung für weniger Geld zu wollen. Aber genau das ist es, was innovative Produkte antreibt. Es scheint, dass einige Marken immer noch ihre Etiketten für unveröffentlichte Produkte beibehalten, um falschen Angebots- und Nachfrageschwankungen Rechnung zu tragen. Unabhängig davon sind hier vier neue Produkte, die 2023 auf den Markt kommen und in unseren Augen ins Schwarze treffen.

Für zwei Giganten der Antriebsstrangfertigung bedeutete das die Einführung eines völlig neuen Fahrzeugs Ökosysteme, Wort des Jahres 2023. SRAM hat seinen eigenen High-End-GX-Schalthebel auf den Markt gebracht, während Shimanos Linkglide XT einen deutlich weniger anspruchsvollen Ansatz gewählt hat. Andere Produkte auf der Kandidatenliste, wie zum Beispiel Berds „String Theory“-Räder, sind möglicherweise nicht auf den ersten Blick erkennbar oder befinden sich im Fall des Tacky Chan-Reifens von Schwalbe in der Nähe bestehender Komponenten.

Hier sind die überzeugenden Gründe, warum diese Produkte bei uns bleibende Eindrücke hinterlassen.

Warum wurde er nominiert?

Ich kann mir nicht vorstellen, dass das Marketingteam zunächst sehr aufgeregt war, als die Fahrer der von Schwalbe gesponserten Teams begannen, vorhandene Reifenrahmen zu zerschneiden, um ihre eigenen zu schaffen. Führende Fahrer suchten nach Kurvenunterstützung von Big Betty, aber sie rollten schneller als Magic Mary. Die Ingenieure der deutschen Reifenmarke hörten sich die Eigenschaften an, die ihre Fahrer brauchten, und machten sich an die Arbeit, einen ganz spezifischen Reifen zu entwickeln. Taki-chan tritt auf.

Da zwischen den Mittel- und Schulterstollen ein großer Abstand besteht, ist das Einrasten in Kurven etwas präziser, aber sobald es soweit ist, bleibt es stabil. Der Luftwiderstand ist geringer als bei den anderen erwähnten Schwalbe-Profiloptionen, was ihn in den Händen eines kalkulierten Fahrers zu einer hervorragenden Kombination aus Vorder- und Hinterreifen macht – eine unbestreitbare Tatsache, da Tacky Chan mehrere UCI-Siege errungen hat. Die Weltcup-Abfahrtsstrecke dieser Saison.

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Warum wurde er nominiert?

Was gibt? Saiten für Lautsprecher? Ja, genau das ist es. Die einzigartige Zusammensetzung von Ultra-Ultra-High-Molecular-Weight-Polyethylen (UHMWPE) in Berd Hawk 30-Rädern sorgt für ein Verhältnis von Festigkeit zu Gewicht, das dem 12-fachen von Stahl entspricht. Carbonfelgen neigen von Natur aus dazu, ihre Form beizubehalten, und das ist großartig, um das Rad rund und gerade zu halten, aber das kann oft zu unerwünschter Steifheit führen.

Diese gewebten Speichen sorgen für eine hohe Nachgiebigkeit bei einem möglicherweise unglaublich steifen Rad. Am Ende erhält man eine Felge, die elastisch 200 % mehr Vibrationen absorbiert als Stahlstangen, sagte Bird. Darüber hinaus ist der Felgenwulst extra dick, um Stöße gut genug zu verkraften, um mehrere Tage im Whistler Creekside-Gebiet zu überstehen – ein komplettes Enduro-Bike-Training.

Natürlich sind die Carbonfelgen und High-Tech-Gewebespeichen nicht billig (2.295 $) und möglicherweise nicht für den „Set-and-Forget“-Fahrertyp geeignet, aber ihr beeindruckend geringes Gewicht (1360 g) und ihre stoßdämpfenden Eigenschaften machen es möglich Könnte gut für Fahrer geeignet sein, die etwas Gewicht sparen und gleichzeitig die Leistung steigern möchten.

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Warum wurde er nominiert?

Die Rückkehr zu einer 11-fach-Kassette scheint ein Rückschritt in der Entwicklung des Antriebsstrangs zu sein, aber was wäre, wenn dies zu einem großen Sprung in der Langlebigkeit führen würde? Darum geht es beim Linkglide XT von Shimano: Die Kassette ist 300 % langlebiger als die 12-Gang-Hyperglide-Version.

Sie können bei voller Leistung und voller Kassette immer noch in beide Richtungen schalten. Tatsächlich stellte Mike Casimer fest, dass das Getriebe beim Schalten unter Last sanfter war als beim Hyperglide+. Der leistungsstarke Antriebsstrang profitiert weiterhin von austauschbaren Schaltaugen und 11 Gängen, was eine weniger heikle Ausrichtung bedeutet. Wie Henry Quiney sagte: „Sie können wirklich tun, was Sie wollen, und Ihnen wird nichts entgehen.“

Es handelt sich nicht um den leichtesten oder breitesten Zahnradsatz (da die HG-Kassette auf 11–50 Zähne begrenzt ist), bietet aber für nur 343 US-Dollar alles, was Sie in einem Antriebsstrang benötigen. Dies ist etwa ein Drittel des SRAM GX-Antriebsstrangs und erfordert kein spezielles Kettenblatt, obwohl es eine verbesserte Version des LinkGlide gibt.

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Warum wurde er nominiert?

Als SRAM auf den T-Typ-Antrieb bzw. Antriebsstrang verzichtete, wurde die Schaltleistung im Vergleich zu den vorherigen Optionen deutlich verbessert. Das heißt nicht, dass das 12-Gang-System des vorherigen Eagle nicht auf dem neuesten Stand war, aber das Getriebe bietet die Möglichkeit, unter Last zu schalten, selbst bei dem von E-MTBs erzeugten Drehmoment.

Beispiellose Haltbarkeit war ein weiteres Schlüsselmerkmal eines neuen, aber universellen Standardträgers, des UDH. Am wichtigsten ist vielleicht, dass die Komponenten der Umwerfer austauschbar sind, was in der Mountainbike-Welt oft fehlt. Falls Sie es nicht verstanden haben: Das System funktioniert elektronisch, natürlich ohne Kabelgewirr.

Alle diese Verkaufsargumente bedeuteten einen Premiumpreis, bis die GX-Version für 1.099 US-Dollar zu einem 30 % niedrigeren Preis als die X0-Reihe auf den Markt kam.

Wie üblich gibt es einen Gewichtsnachteil, wenn man auf der Kostenskala nach unten rutscht. Die Kassette enthält mehr Stahl, den Kurbeln wird weniger Material entnommen und die GX-Gruppe ist nicht so diskret wie die X0. Wir konnten jedoch nicht feststellen, dass sich diese Details auf die Schaltleistung oder Haltbarkeit auswirken.

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