Mohammed bin Sulayem: Der FIA-Präsident hat angeblich die Beamten gebeten, den Grand Prix von Las Vegas nicht zu zertifizieren

Mohammed bin Sulayem, der Chef des Formel-1-Dachverbandes, soll letztes Jahr von den Verantwortlichen verlangt haben, die Rennstrecke in Las Vegas nicht für das Rennen zu genehmigen.

Der Whistleblower sagt, sie seien „auf Bitte des FIA-Präsidenten“ angewiesen worden, einen Weg zu finden, die sichere Strecke für das Rennen nicht zu passieren.

Die Behauptung ist in einem Bericht enthalten, den der Compliance-Beauftragte der FIA der Ethikkommission vorgelegt hat.

BBC Sport hat den Bericht gesehen.

Ein FIA-Sprecher sagte: „Aus sportlicher und sicherheitstechnischer Sicht folgte die Genehmigung der Rennstrecke in Las Vegas dem FIA-Protokoll hinsichtlich Inspektion und Genehmigung.“

„Wenn Sie sich erinnern, gab es aufgrund laufender Bauarbeiten des örtlichen Veranstalters eine Verzögerung bei der Bereitstellung der Strecke für die Besichtigung.“

In dem Bericht wurde der Whistleblower mit den Worten zitiert, dass sie von ihrem Manager kontaktiert worden seien, „der ihn auf Wunsch des FIA-Präsidenten gebeten hat, einige Bedenken auszuräumen, um die FIA ​​daran zu hindern, die Rennstrecke vor dem Rennwochenende zu zertifizieren.“ ”

Im Compliance-Bericht wird der Whistleblower mit den Worten zitiert: „Der Zweck bestand darin, einen Fehler in der Route zu entdecken, um die Lizenz zu entziehen.“

Er fügte hinzu: „Er bat darum, genauer zu sein. [the whistleblower] Er sagte, die Probleme an der Rennstrecke sollten unabhängig von ihrer tatsächlichen Existenz künstlich identifiziert werden, mit dem letztendlichen Ziel, die Lizenz zu entziehen.

Der Whistleblower sagte, dass sie einen Beamten mit der Ausführung dieser Aufgabe beauftragt hätten und nannte die Namen anderer Beamter, die sich zu diesem Zeitpunkt im Raum aufhielten.

BBC Sport hat die in dem Bericht genannten Personen nicht identifiziert.

Der Bericht fügt hinzu, dass die Beamten „keine Bedenken hinsichtlich der Rennstrecke feststellen konnten und daher bestätigten, dass die Rennstrecke für den Rennsport geeignet ist“.

BBC Sport hat erfahren, dass andere Beamte, die zu diesem Zeitpunkt anwesend waren, andere Erinnerungen an die Ereignisse haben als die Whistleblower.

Es ist nicht klar, warum Bin Sulayem wollte, dass FIA-Beamte die Zertifizierung der Strecke in Las Vegas verweigerten.

Das Rennen war ein Aushängeschild der Formel 1, und der kommerzielle Rechteinhaber Liberty Media investierte mindestens 500 Millionen Pfund in die Veranstaltung, in der Hoffnung, damit den Sport in den USA und auf der ganzen Welt bekannt zu machen.

Aber der Hintergrund für Las Vegas, das vorletzte Rennen der letzten Saison, waren zwei Jahre voller Spannungen zwischen Liberty Media und der FIA, wobei Ben Sulayem mehrfach daran interessiert war, mehr Geld aus der Formel 1 für die FIA ​​herauszuholen.

Der Vertrag zwischen den beiden Parteien sieht vor, dass der kommerzielle Rechteinhaber der FIA jährlich etwa 40 Millionen US-Dollar für die Erfüllung ihrer Aufgaben in der F1-Gesetzgebung zahlt.

Ein F1-Sprecher lehnte eine Stellungnahme ab.

Am frühen ersten Trainingstag prallte der Ferrari von Carlos Sainz auf dem Las Vegas Strip, dem Herzstück der Strecke, gegen einen verrutschten Abfluss.

Der Unfall beschädigte das Chassis seines Ferrari und führte zur Absage des ersten Trainings und zur Verzögerung des zweiten Trainings.

Die Sitzung sollte um Mitternacht beginnen. Die Zuschauer wurden um 01:30 Uhr vor Beginn der zweiten Session nach Hause geschickt. Es begann schließlich mit zweieinhalb Stunden Verspätung und endete um 04:00 Uhr.

Die Entwässerungsprobleme wurden durch einen Riss im Unterbodenreifen unter der Motorhaube verursacht, der möglicherweise durch Kräfte des Autos oder einen Aufprall von Sainz‘ Ferrari verursacht wurde.

Die Schrauben, mit denen die Abdeckung am Abfluss befestigt war, waren intakt und es wurde bestätigt, dass vor Beginn der Schulung keine Inspektion das Problem festgestellt hatte.

Für alle Grand-Prix-Rennen wird nach der Veranstaltung ein FIA-Bericht erstellt, in dem die aufgetretenen Probleme und deren Behebung aufgeführt werden.

Der Compliance-Bericht ist der jüngste in einer Reihe von Kontroversen um Ben Slimane seit seinem Amtsantritt im Dezember 2021.

Kürzlich mischte sich Bin Sulayem in die Kontroverse um Red Bull-Teamchef Christian Horner ein.

Während des Großen Preises von Bahrain am vergangenen Wochenende geriet die FIA ​​​​unter Druck der Mercedes- und McLaren-Formel-1-Chefs Toto Wolff und Zak Brown, die Vorwürfe unangemessenen Verhaltens gegen Horner zu untersuchen, der die Vorwürfe zurückwies.

Der 50-Jährige ist Gegenstand einer internen Untersuchung bei Red Bull. Das Unternehmen gab letzte Woche am Vorabend des ersten Trainings in Bahrain bekannt, dass die Beschwerde „abgewiesen“ worden sei.

Laut der niederländischen Zeitung De Telegraaf wandte sich Bin Sulayem an den Niederländer und sagte, er solle seinen Chef öffentlich unterstützen, nachdem der dreimalige Red-Bull-Champion Max Verstappen es versäumt hatte, Horner auf einer Pressekonferenz in Bahrain bedingungslos zu unterstützen.

Es ist bekannt, dass Verstappen gegenüber BBC Sport geantwortet hat, dass Ben Sulayem seine eigenen Ermittlungen in dieser Angelegenheit einleiten sollte.

Am selben Tag veröffentlichte Bin Sulayem auf Instagram ein Foto, das er während der Eröffnung der Rennbahn von Bahrain im Jahr 2004 aufgenommen hatte, als er neben Prinz Andrew saß. Der Beitrag wurde inzwischen gelöscht.

In der Nebensaison leitete die FIA ​​​​eine Compliance-Untersuchung gegen Mercedes-Teamchef Wolff und seine Frau Suzy aufgrund von Vorwürfen in einer Zeitschrift über Interessenkonflikte ein.

Die Untersuchung wurde nur zwei Tage später nach wütenden Interventionen von Mercedes, der Formel 1 und den anderen neun Teams zurückgezogen, die alle sagten, sie hätten keine Beschwerde eingereicht.

Insider sagen, er und/oder die FIA ​​könnten wegen der Einmischung rechtliche Schritte einleiten.