Laut SAS steht das Überleben auf dem Spiel, da der Streik des Piloten die Flüge stoppt

STOCKHOLM (Reuters) – Tarifgespräche zwischen der skandinavischen Fluggesellschaft SAS (SAS.ST) Seine Piloten brachen am Montag zusammen und lösten einen Streik aus, der die Zukunft des Unternehmens gefährdet und das Reisechaos in ganz Europa zu Beginn der Hauptferienzeit im Sommer noch verstärkt.

Die Maßnahme ist der erste große Streik einer Fluggesellschaft, da die Branche versucht, von der ersten vollständigen Erholung des Urlaubsreisens nach der Pandemie zu profitieren.

Es kommt nach monatelangen Spannungen zwischen Mitarbeitern und Management, da die Fluggesellschaft versucht, sich von den Auswirkungen der Schließungen zu erholen, ohne die Kosten zu tragen, von denen sie glaubt, dass sie nicht wettbewerbsfähig sein werden.

Gleichzeitig fordern Arbeitnehmer in ganz Europa höhere Löhne, während sie unter der steigenden Inflation leiden.

Der Streik könnte fast 100 Millionen SEK (10 Millionen US-Dollar) pro Tag kosten, sagt Sydbank-Analyst Jakob Pedersen, und zukünftige Ticketverkäufe für das Unternehmen werden darunter leiden. Die SAS-Aktien fielen bis 1511 GMT um 4,7 %.

„Der Schlag an diesem Punkt ist verheerend für SAS und setzt die Zukunft des Unternehmens zusammen mit den Arbeitsplätzen Tausender Kollegen aufs Spiel“, sagte Anko van der Werf, CEO von SAS, in einer Erklärung.

„Die Entscheidung, jetzt zu streiken, zeigt rücksichtsloses Verhalten der Pilotengewerkschaften und ein erschreckend geringes Verständnis für die kritische Situation, in der sich die SAS befindet.“

Pedersen von der Sydbank sagte, der Streik könne im schlimmsten Fall allein in den ersten vier bis fünf Wochen bis zur Hälfte des Cashflows der Fluggesellschaft von mehr als 8 Milliarden Kronen auslöschen und werde bei den betroffenen Reisenden „tiefe Wunden“ hinterlassen. .

„SAS hat zu viele Schulden und zu hohe Kosten und ist daher nicht wettbewerbsfähig. Mit anderen Worten, SAS steuert auf den Bankrott zu“, sagte er in einem Research Note.

Schuldhandel

Gewerkschaftsführer beschuldigten SAS.

„Wir haben endlich erkannt, dass SAS keine Einigung will“, sagte Martin Lindgren, Präsident der SAS Pilot Group, gegenüber Reportern. „Sass will einen Schlag.“

Lindgren sagte, die Piloten seien bereit, die Gespräche wieder aufzunehmen, forderten die SAS jedoch auf, ihre Position zu ändern.

Die Gewerkschaften sagten, dass sich fast 1.000 Piloten in Dänemark, Schweden und Norwegen dem Streik anschließen würden, einem der größten Streiks von Fluggesellschaften, seit die Piloten von British Airways im Jahr 2019 die meisten Flüge des Unternehmens wegen eines Lohnstreits eingestellt haben.

Weitere Störungen drohen, als die Mitarbeiter von British Airways am Flughafen London Heathrow im Juni für einen Streik über die Löhne stimmten. Weiterlesen

Außerdem das in Spanien ansässige Kabinenpersonal von Ryanair (RYA.I) Und easyJet (EZJ.L) Sie plant, diesen Monat zu streiken, um bessere Arbeitsbedingungen zu fordern, und die Arbeiter des Pariser Flughafens Charles de Gaulle haben übers Wochenende arbeitsfrei, um höhere Löhne zu fordern. Weiterlesen

Sophia Skidung, 38, kam am Flughafen Arlanda in Stockholm an und musste feststellen, dass ein SAS-Flug, den sie und ihre Familie als Charterflug gebucht hatten, storniert worden war.

„Ich wollte mit meiner Familie für eine Woche frei nach Korfu, worauf wir uns sehr gefreut haben, weil wir wirklich lange nicht mehr gereist sind“, sagte sie, als sie die Abflughalle vergeblich nach den SAS-Mitarbeitern absuchte.

„Alles hier ist sehr verwirrt“, fügte sie hinzu.

Die arbeitsreichste Woche

Lossless SAS ist bestrebt, sein Geschäft durch tiefgreifende Kostensenkungen, die Beschaffung von Barmitteln und die Umwandlung von Fremdkapital in Eigenkapital umzustrukturieren. Weiterlesen

„Hier geht es darum, Investoren zu finden. Wie viel um alles in der Welt haben Sie in den arbeitsreichsten Wochen der letzten 2,5 Jahre gestreikt, um bei der Suche und Gewinnung von Investoren zu helfen?“ Van der Werf sagte Reportern.

Die Fluggesellschaft, die sich teilweise im Besitz der Regierungen von Schweden und Dänemark befindet, schätzt, dass der Streik zur Annullierung von etwa 50 % der geplanten SAS-Flüge führen und etwa 30.000 Passagiere pro Tag betreffen wird, fast die Hälfte ihrer täglichen Auslastung.

Dänemark sagte, es sei bereit, mehr Liquidität anzubieten und Schulden abzuschreiben, unter der Bedingung, dass die Fluggesellschaft auch private Investoren einbinde, während Schweden sich weigerte, mehr Geld zuzuführen.

Norwegen hat seinen Anteil im Jahr 2018 verkauft, hat aber Schulden bei der Fluggesellschaft und hat erklärt, dass es bereit sein könnte, diese in Eigenkapital umzuwandeln. Weiterlesen

Der dänische Finanzminister Nikolai Wamen sagte in einem per E-Mail an Reuters gesendeten Kommentar, er hoffe, dass beide Seiten so schnell wie möglich eine Lösung finden würden.

Der Tarifvertrag zwischen der Airline und dem Konsortium der SAS Pilot Group ist am 1. April ausgelaufen. Monatelange Verhandlungen, die im vergangenen November begannen, konnten keine neue Einigung erzielen.

Die Piloten waren verärgert über die Entscheidung von SAS, Piloten über zwei neue Tochtergesellschaften – Connect und Link – einzustellen, anstatt ehemalige Mitarbeiter wieder einzustellen, die während der Pandemie entlassen wurden, als fast die Hälfte der Piloten ihren Arbeitsplatz verloren.

Der Streik wird alle Piloten der Muttergesellschaft SAS Scandinavia umfassen, nicht aber Link and Connect, eine Vereinigung, die die 260 Piloten der beiden Einheiten reguliert. Das Unternehmen sagte, die externen Partner von SAS, Xfly, Cityjet und Airbaltic, seien davon nicht betroffen.

SAS hat bereits vor dem Sommer viele Flüge gestrichen, als Teil eines breiteren Trends in Europa, wo die Betreiber neben Streikunterbrechungen auf Personalmangel reagiert haben, der durch die langsame Wiedereinstellung nach der Pandemie verursacht wurde.

(1 Dollar = 10,3436 Schwedische Kronen)

Zusätzliche Berichterstattung von Stein Jacobsen in Kopenhagen und Alex Cornwall in Dubai. Schreiben von Niclas Pollard; Redaktion von Barbara Lewis und Emilia Sithole Mataris

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