James Cameron vergleicht die U-Boot-Tragödie mit dem Untergang der Titanic: „Mich hat die Ähnlichkeit der Titanic-Katastrophe beeindruckt.“

Der berühmte Hollywood-Regisseur und Titanic-Forscher James Cameron hat den tragischen Verlust des U-Bootes Titan mit dem verglichen, was möglicherweise zum Untergang der Titanic geführt hat, nämlich mit übersteigertem Selbstvertrauen, das zur Katastrophe führte.

Cameron, Regisseur des Oscar-prämierten Blockbusters „Titanic“, sagte am Donnerstag gegenüber ABC News, er habe Ähnlichkeiten zwischen dem Untergang des britischen Passagierschiffs im Jahr 1912 und der Panne eines U-Boots festgestellt, das speziell für die Besichtigung der Überreste des versunkenen Schiffs konzipiert worden sei.

Cameron sagte: „Ich war beeindruckt von der Ähnlichkeit zwischen der Titanic-Katastrophe selbst, bei der der Kapitän wiederholt vor Eis vor seinem Schiff gewarnt wurde und er dennoch in einer mondlosen Nacht mit voller Geschwindigkeit durch ein Eisfeld segelte.“ „Viele Menschen kamen dadurch ums Leben, und für uns war es eine ganz ähnliche Tragödie, da die Warnungen an genau derselben Stelle unbeachtet blieben.“

Cameron, der selbst U-Boot-Designer ist und Schiffe entworfen hat, die dreimal tiefer tauchen können als die Titanic, bezeichnete die Kohlefaserkonstruktion der Titanic als „grundsätzlich fehlerhaft“.

Stockton Rush, CEO von OceanGate, der zu den fünf auf dem U-Boot getöteten Passagieren gehörte, verteidigte die Entscheidung, die Titan aus diesem Material herzustellen, und sagte, er glaube, dass ein U-Boot aus Kohlefaser ein besseres Verhältnis von Festigkeit zu Auftrieb haben würde als Titan. .

Cameron sagte, er sei besonders erstaunt darüber, wie sich die Tragödie der Moderne entfalte, wenn man bedenkt, wie viele Tauchgänge auf der ganzen Welt ohne Zwischenfälle stattfinden.

Cameron sagte, der globale Standard für die Sicherheit von U-Booten sei der „Goldstandard“, insbesondere angesichts der Tatsache, dass bisher noch niemand auf dem U-Boot gestorben sei. Er fügte hinzu, dass es in den 1960er-Jahren zwar einige Unfälle gegeben habe, es seitdem jedoch keine größeren Unfälle mehr gegeben habe und sich die Standards seitdem erheblich verbessert hätten.

Die russischen U-Boote, mit denen Cameron die Titanic besichtigte, seien nach „gut verstandenen Konstruktionsmethoden“ gebaut und von Piloten mit „tadelloser Einsatzbilanz“ gesteuert worden, sagte Cameron und fügte hinzu, dass er trotzdem immer „großes Vertrauen“ in diese Schiffe gehabt habe die feindliche Umgebung. mit dem Titanic-Schiff.

Andere Tieftauchumgebungen, die möglicherweise Meereslebewesen und andere Organismen enthalten, aber größtenteils offen sind, bergen laut Cameron nicht die gleichen Risiken wie die Wrackstelle der Titanic und bieten dem U-Boot reichlich Gelegenheit, sich darin zu verfangen.

Cameron beschrieb ein acht- bis zehnstöckiges Gebäude mit baumelndem Metall – im Grunde ein „skurriles Durcheinander“.

Da Cameron jedoch immer mit einem Sub-Diving-System taucht, bei dem sich neben ihm ein weiteres U-Boot unter Wasser befindet, war er beruhigt, dass es im Falle eines Stolperns Lebenserhaltung, Kommunikation und Kraft geben würde.

„Wir hatten immer das Gefühl, an einem ziemlich sicheren Ort zu sein“, sagte er.

Auch Chris Goldfinger, ein Meeresgeologe an der Oregon State University, der nicht weniger als zwei Dutzend Tiefseetauchgänge im Pazifischen Ozean gemacht hat, verglich den Untergang der Titanic mit der Explosion von Titan und beschrieb letztere gegenüber ABC News als „total unvorbereiteter Zug.

Goldfinger sagte, dass Titan, das von OceanGate betrieben wird, einem privaten Unternehmen, das bemannte Tauchausrüstung und Fachwissen für kommerzielle, Forschungs- und Militäranwendungen bereitstellt, kein anderes U-Boot in der Gegend habe und auch nicht die Menge an Backup-Systemen habe, die von anderen Schiffen genutzt würden.

Cameron sagte, dass Mitglieder der Tieftaucher-Gemeinschaft seit einiger Zeit Alarmglocken hinsichtlich der Sicherheitsmaßnahmen auf Titan läuten.

„Dies ist eine ausgereifte Kunst, und viele Menschen in der Gemeinde sind sehr besorgt über diesen Zweig“, sagte er. „Außerdem schrieben eine Reihe hochrangiger Akteure in der Tieftauchtechnik-Community Briefe an das Unternehmen, in denen sie sagten, dass das, was sie taten, zu experimentell sei, um Passagiere zu befördern, und dass es zertifiziert werden müsse usw.“

Im Jahr 2018 behauptete ein ehemaliger OceanGate-Mitarbeiter in einer Widerklage, er sei entlassen worden, weil er Bedenken hinsichtlich der Qualitätskontrolle und Tests auf mögliche Mängel am Versuchs-U-Boot geäußert hatte. OceanGate verklagte zunächst den Ingenieur und U-Boot-Piloten wegen Vertragsbruch, Betrug und Veruntreuung von Geschäftsgeheimnissen – alles Vorwürfe, die er zurückwies.

In der Beschwerde behauptete OceanGate außerdem, dass der Mitarbeiter „kein Ingenieur sei und weder angeheuert noch beauftragt worden sei, technische Dienstleistungen auf Titan zu erbringen“, heißt es in der Akte. Associated Press.

Der Streit wurde außergerichtlich beigelegt. OceanGate hat seit Beginn der Suche nach dem vermissten U-Boot am Sonntag keine Aussagen zur Sicherheit der Titan gemacht.

In einer Erklärung aus dem Jahr 2021 sagte OceanGate: „Die Titan wurde in Absprache mit erfahrenen Ingenieuren und Herstellern gebaut und entworfen und umfasst mehrere Sicherheitssysteme und Redundanz.“

Die meisten U-Boote verfügen über „mehrere Methoden zur Selbstrettung“, beispielsweise die Möglichkeit, den Passagier tragenden Ball vom Rest des Schiffes zu lösen und ihn dann an die Oberfläche schwimmen zu lassen. „Titan hatte nicht annähernd ‚viel‘ Redundanz und die Fähigkeit, sich selbst zu retten.“

„Derselbe Klassiker, der die Titanic überhaupt erst in Schwierigkeiten gebracht hat, ist Selbstüberschätzung und Selbstüberschätzung gegenüber einem unvorbereiteten Auto“, sagte Goldfinger.

Fünf Personen waren an Bord der Titan, als sie schließlich abtauchte: Stockton Rush, CEO von Ocean Jet, der pakistanische Geschäftsmann Shahzada Daoud und sein 19-jähriger Sohn Suleiman Daoud, der britische Milliardär Hamish Harding und der berühmte Titanic-Forscher und ehemalige Kommandeur der französischen Marine, Paul- Henri Nargolet.

Aufgrund ihrer gemeinsamen Leidenschaft ist Cameron seit 25 Jahren mit Nargeolet befreundet und nennt ihn bei seinem Spitznamen „PH“, wenn er sich auf die fünf Opfer bezieht, die auf dem U-Boot ihr Leben verloren haben.

Nargolet sei ein „legendärer französischer Tauchpilot“ gewesen, sagte Cameron und beschrieb die Tauchergemeinschaft als „klein“.

Am Donnerstag veröffentlichte OceanGate eine Erklärung, dass alle fünf Passagiere gestorben seien.

„Wir glauben jetzt, dass unser CEO Stockton Rush, Shahzada Daoud, sein Sohn Suleiman Daoud, Hamish Harding und Paul-Henri Nargolet leider verloren sind“, sagte OceanGate in einer Erklärung.

„Diese Männer waren wahre Entdecker, die einen ausgeprägten Abenteuergeist und eine tiefe Leidenschaft für die Erforschung und den Schutz der Weltmeere teilten“, heißt es in der Erklärung weiter. „Unsere Gedanken sind in dieser tragischen Zeit bei diesen fünf Seelen und jedem Mitglied ihrer Familie. Wir trauern um den Verlust von Menschenleben und um die Freude, die sie allen bereitet haben, die ihn kannten.“