GM zieht die Prognose für 2023 zurück, da die Streikkosten der UAW steigen

DETROIT (Reuters) – General Motors Co hat am Dienstag seine Gewinnprognose für 2023 zurückgezogen und die steigenden Kosten auf Streiks von United Auto Workers zurückgeführt. CEO Mary Barra sagte, der Autohersteller werde seine Strategie für Elektrofahrzeuge verlangsamen, um die Gewinne zu steigern. Den Verkaufszielen voraus.

Der Nettogewinn von GM sank im dritten Quartal um 7,3 % auf 3,06 Milliarden US-Dollar, während der Umsatz um 5,4 % auf 44,1 Milliarden US-Dollar stieg. Der von Analysten ermittelte bereinigte Gewinn je Aktie lag bei 2,28 US-Dollar und lag damit über den Erwartungen der Wall Street und einem Anstieg gegenüber 2,25 US-Dollar vor einem Jahr aufgrund der Auswirkungen von Aktienrückkäufen.

GM-Aktien kehrten ihren Kurs um und fielen um 1,3 %, als Führungskräfte die Ergebnisse in einer Telefonkonferenz mit Analysten besprachen.

Die steigende Zahl der Todesopfer durch UAW-Streiks, die Erwartung höherer Arbeitskosten bei Abschluss eines neuen Vertrags, höhere Garantiekosten und ein unsicherer makroökonomischer Ausblick zwangen GM dazu, frühere, im Juli angehobene Finanzleistungsziele für das Gesamtjahr aufzugeben. . Nun, Fargo-Analyst Colin Langan sagte, die Auswirkungen des Treffers seien nicht überraschend.

UAW-Streiks haben das Unternehmen im dritten Quartal 200 Millionen US-Dollar und im vierten Quartal bisher 600 Millionen US-Dollar gekostet, sagte GM-Finanzvorstand Paul Jacobson in einem Briefing mit Reportern.

Jacobson sagte, die Kosten des Streiks belaufen sich auf 200 Millionen US-Dollar pro Woche. Er ging nicht auf die möglichen Auswirkungen ein, wenn UAW-Präsident Sean Fine neue Streiks in GMs profitabelsten nordamerikanischen Werken anordnen würde, etwa im Werk in Arlington, Texas, in dem Cadillac Escalades und Chevrolet Suburbans hergestellt werden, oder in der Schwerlast-Lkw-Montage in Flint, Michigan Anlage. .

Da sich das Wachstum der Elektrofahrzeugverkäufe in Nordamerika verlangsamt und selbst der Branchenführer Tesla seine Vorsicht hinsichtlich des Tempos seiner Expansion zum Ausdruck bringt, überarbeitet General Motors seine Strategie für Elektrofahrzeuge in der Region und zieht sich von Versuchen zurück, Teslas Führung herauszufordern. Im Elektrofahrzeugsektor in den Vereinigten Staaten.

Der Autohersteller verlangsame außerdem die Markteinführung mehrerer Elektrofahrzeugmodelle, um seine Kosten zu senken und die Ausgaben für Elektrofahrzeugprodukte zurückzuhalten, sagte Barra.

Barra sagte, GM werde dank seiner Entscheidung, den Chevrolet Bolt EV neu zu gestalten und neu auf den Markt zu bringen, Milliarden einsparen und dabei kostengünstigere Lithium-Eisen-Batterien verwenden. Damit werde der frühere Plan aufgegeben, 5 Milliarden US-Dollar für mehrere neue Elektrofahrzeuge der Einstiegsklasse auszugeben.

GM sagte, dass der Bolt der nächsten Generation auch kostengünstigere Lithium-Eisen-Batterien verwenden wird, die aus China gekauft werden.

GM gibt sein Ziel auf, von 2022 bis Mitte 2024 400.000 Elektrofahrzeuge zu bauen, sagte Jacobson.

„Wir werden nicht über vorläufige Produktionsziele sprechen“, sagte Jacobson.

Laut Barra hat GM noch „Arbeit vor sich“, um bis 2025 sein niedriges bis mittleres Gewinnmargenziel vor Zinsen und Steuern (EBIT) zu erreichen.

Die Entscheidung von GM, die Umrüstung eines großen Werks in Orion Township, Michigan, auf den Bau elektrischer Pickups zu verschieben, werde im Jahr 2024 1,5 Milliarden US-Dollar an Kapitalinvestitionen einsparen, sagte Jacobson.

Er sagte, die Verzögerung beim Ausbau der Elektro-Lkw „wird es uns tatsächlich ermöglichen, einige der Änderungen und Verbesserungen, die wir in der frühen Produktionsphase gesehen haben, zu übernehmen“ und die Gewinnmargen zu verbessern, wenn die Produktion der elektrischen Silverados und GMC Sierras beginnt.

Das Unternehmen hat sich anderen Autoherstellern angeschlossen und die Biden-Regierung aufgefordert, ehrgeizige Emissions- und Kraftstoffverbrauchsvorschriften zurückzunehmen, die darauf abzielen, Elektrofahrzeuge bis 2032 auf zwei Drittel des US-Automarkts zu bringen.

Bisher blieben die Umsätze und Preise von GM in Nordamerika stabil. Die durchschnittlichen Verkaufspreise für GM-Fahrzeuge lagen im letzten Quartal bei 50.750 US-Dollar, was einem leichten Rückgang gegenüber dem Vorquartal entspricht.

Allerdings sagte der Autohersteller, dass seine Kostensenkungsbemühungen die höheren Kosten für die Markteinführung von Elektrofahrzeugen, höhere Garantieaufwendungen und niedrigere Renteneinnahmen im Quartal nur „teilweise ausgleichen“ konnten.

Insgesamt sagte GM, dass der Gewinn im Quartal aufgrund höherer Kosten und der Auswirkungen des Verkaufs von mehr Elektrofahrzeugen um 1,5 Milliarden US-Dollar gesunken sei. Im Gegensatz zum Konkurrenten Ford (FN) erleidet GM keine Verluste aus dem Geschäft mit Elektrofahrzeugen.

Jacobson sagte, GM-Führungskräfte seien besorgt über steigende Zinsen sowie den Konflikt im Nahen Osten und darüber, ob sich dies auf das Verbraucherverhalten auswirken könnte. Er teilte jedoch nicht den Pessimismus von Tesla-Chef Elon Musk hinsichtlich der Auswirkungen steigender Zinssätze auf die Verbrauchernachfrage.

„Was ich Ihnen sagen möchte, ist, dass sich der Verbraucher für uns bisher gut behauptet hat, wie die durchschnittlichen Transaktionspreise belegen“, sagte Jacobson.

GM gab außerdem an, dass sich die Verluste seiner Cruise-Robotaxi-Sparte im Quartal auf 732 Millionen US-Dollar ausgeweitet hätten. GM sagte, die Verluste lägen „im Rahmen der Erwartungen“, da der Betrieb auf 15 Städte ausgeweitet werde.

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