Frankreich und Deutschland testen das Wasser auf US-grüne Subventionen

BERLIN, 2. Februar (Reuters) – Der deutsche Wirtschaftsminister Robert Haebeck und der französische Finanzminister Bruno Le Maire reisen nächste Woche nach Washington, um Bedenken hinsichtlich der US-Klimasubventionen zu äußern und auf eine günstigere Behandlung europäischer Unternehmen zu drängen.

Während die europäischen Staats- und Regierungschefs den neuen Impuls der Biden-Regierung für eine grüne Energiewende, bekannt als Deflation Act, begrüßen, befürchten sie auch, dass 369 Milliarden Dollar an Subventionen für nordamerikanische Hersteller Unternehmen aus Europa locken könnten.

Einige in Europa argumentieren, dass die Subventionen gegen die WTO-Regeln verstoßen, aber es gibt keinen Wunsch nach einem Handelskrieg mit den USA und die Anerkennung, dass Europa das beste Vertrauen in die praktische Anwendung des Programms hat.

„Aus Sicht der deutschen Industrie sind jetzt die Praxisleitlinien der US-Behörden wichtig, um Diskriminierung möglichst zu vermeiden“, sagte Tanja Köner, Hauptgeschäftsführerin des BDI.

Habeck und Le Maire werden sich am Dienstag mit ihren US-Kollegen treffen, zwei Tage vor einem EU-Gipfel, bei dem die Staats- und Regierungschefs Pläne zur Erhöhung der staatlichen Beihilfen und andere Maßnahmen prüfen werden, damit Europa als Drehscheibe für Elektrofahrzeuge und andere grüne Produkte konkurrieren kann.

„Der Sondergipfel im Februar wird die europäische IRA sein, die europäische Antwort auf die US-IRA, vergleichbar in Instrumenten, Umfang und Aktivitäten“, sagte ein Volkswagen-Sprecher.

Suche nach vergleichbarer Behandlung

Die Debatte über die IRA in Deutschland hat sich auf den möglichen Schaden für die lokale Autoindustrie konzentriert, die seit Jahrzehnten das Rückgrat des deutschen Exporterfolgs ist, aber jetzt vor einer beispiellosen Herausforderung durch die Umstellung auf fossile Brennstoffe steht.

Im Rahmen der IRA gelten die neuen Steuergutschriften für Elektrofahrzeuge für die Endmontage und wichtige Vorleistungen in Nordamerika, einschließlich Kanada und Mexiko – Länder, die Freihandelsabkommen mit den USA haben.

Ein hochrangiger EU-Beamter sagte, ein Schwerpunkt der deutsch-französischen Reise sei es, eine Behandlung für Europa im Vergleich zu Mexiko und Kanada zu bekommen.

„Wenn das den Ministern Habeck und Le Maire gelingt, wird das ein großer Erfolg“, sagte der Mercedes-Benz Außenminister. (MBGn.DE) sagte.

Das US-Finanzministerium teilte im Dezember mit, dass von Verbrauchern geleaste Elektrofahrzeuge bis zu 7.500 US-Dollar an Steuergutschriften für gewerbliche saubere Fahrzeuge erhalten könnten, wodurch diejenigen, die außerhalb Nordamerikas montiert werden, berechtigt sind. Ein Ziel des Besuchs in Washington war es, zu bestätigen, dass dies wahr ist.

Die Möglichkeit, europäische Leasingfahrzeuge unter die Subvention zu stellen, sei zwar begrüßenswert, gelte aber nur für einen Teil der europäischen Fahrzeugexporte, sagte Hildegard Müller, Präsidentin des deutschen Automobilverbandes VDA.

Experten schätzen, dass die Hälfte aller in den USA zugelassenen deutschen Elektrofahrzeuge geleast sind.

Während die Höhe der US-Subventionen viel Aufmerksamkeit auf sich gezogen hat, verfügt die EU über große potenzielle eigene Ressourcen. Eine vorläufige Analyse der Quelle der deutschen Regierung zeigt, dass sie mit dem vergleichbar ist, was unter der IRA verfügbar wäre.

Bundeskanzler Olaf Scholes sagte letzten Monat, dass fast 180 Milliarden Euro für 2023-2026 im Rahmen des Deutschen Klima- und Transformationsfonds verfügbar sein würden, einem Nachtragshaushalt zur Förderung grüner Investitionen, während die 369 Milliarden US-Dollar der IRA 10 Jahre abdecken.

Das eigentliche Problem

„Die Subventionen in Europa entsprechen oder sind höher als in den USA, und das ist kein Problem“, sagte ein hochrangiger EU-Beamter.

„Die wirklichen Probleme sind Anreize für Unternehmen, die Produktion in die USA zu verlagern“, sagte der Beamte und bezog sich auf die Anforderungen für lokale Inhalte.

Dennoch bestehen die europäischen Autohersteller darauf, dass das Risiko besteht, dass die US-Regeln in Kombination mit anderen Produktionsfaktoren Europa attraktiver machen und das Geschäft in die USA verlagern.

„Europa bremst aufgrund der IRA und sehr hoher Strom- und Energiepreise, insbesondere in Deutschland“, sagte ein Volkswagen-Sprecher.

Die Europäische Kommission hat am Mittwoch Maßnahmen vorgeschlagen, um sicherzustellen, dass Europa mit den USA konkurrieren kann, darunter die Lockerung der EU-Beihilfevorschriften und die Umwidmung bestehender EU-Mittel.

Müller vom VDA sagte, es sei wichtig, dass der „Industrieplan EU Green Deal“ „schnell und unbürokratisch umgesetzt“ werden könne.

Berichterstattung von Christian Cramer und Victoria Waltersee; Zusätzliche Berichterstattung von Ilona Wischenbach und Philippe Blenkinsop in Brüssel; Geschrieben von Maria Martinez; Redaktion von Mark John und Bernadette Baum

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