Ferrari wird eine „private Diskussion“ über die Entschädigung von Sainz‘ Schäden in der Formel 1 führen

Sainz fuhr über eine metallene Wasserventilkappe, die sich löste und das Chassis, die Antriebseinheit und die Energiebank seines SF-23 zerstörte.

Ein Präzedenzfall für Schadensersatz wurde nach einem Zwischenfall beim Großen Preis von Malaysia 2017 geschaffen, bei dem Romain Grosjeans Haas-Auto schwer beschädigt wurde, nachdem der Franzose gegen einen losen Ablassdeckel geprallt war.

Das US-amerikanische Team verhandelte daraufhin mit den Organisatoren von Sepang eine finanzielle Einigung.

Auf die Frage, ob Ferrari eine Entschädigung für den Unfall in Vegas verlangen würde, sagte Vasseur: „Dies wird eine private Diskussion sein, die ich mit den Beteiligten in dieser Angelegenheit führen werde.“

In Wirklichkeit bedeutet dies Liberty Media und F1, da das Rennen intern und nicht über eine lokale Organisation gefördert wird.

Vasseur betonte, dass der Vorfall auch Auswirkungen auf die Ausgabenobergrenze von Ferrari gehabt habe.

Weitere zusätzliche Kosten entstehen durch den Transport einer zusätzlichen Reservestruktur von Italien nach Abu Dhabi am kommenden Wochenende, mit deren Vorbereitung die Maranello-Crew unmittelbar nach dem Unfall begann.

„Es gibt keine Budgetgrenze oder Kostenobergrenze, um Unfälle auszuschließen“, sagte Vasseur. „Es entstehen auf jeden Fall viele zusätzliche Kosten. Der Webstuhl ist beschädigt, das Getriebe ist beschädigt, die Batterie ist beschädigt, der Motor ist kaputt.

„Wir haben viele Konsequenzen auf der finanziellen Seite, auf der sportlichen Seite, sogar auf der Ersatzteilbevorratung, auf der Budgetseite, es ist definitiv nicht einfach.“

Vasseur deutete an, dass er auch die Frage der Schäden ansprechen werde, die durch ähnliche Vorfälle entstehen, die außerhalb der Kontrolle des Teams liegen und außerhalb der Obergrenze liegen: „Es wird eine Diskussion geben. Die Entscheidung ist eine andere Sache.“

Fotografie: Zach Mauger / Motorsportbilder

Carlos Sainz, Ferrari SF-23

Vasseur behauptete auch, dass die Streckenposten vor Ort eine gelbe Flagge gezeigt hätten, nachdem sie das verirrte Objekt auf der Strecke gesehen hatten, aber die Sitzung wurde erst eine Minute später mit der roten Flagge abgebrochen, nachdem Sainz ihn überfahren und gestürzt hatte.

„Wir müssen auch die Umstände des Unfalls besprechen“, sagte er. „Denn es geht nicht nur um die Deckung, für mich hatten wir auch eine Minute zwischen der gelben und der roten Flagge.

„Das heißt, als sie die gelbe Flagge hissten, sahen sie etwas auf der Strecke. Es dauerte eine Minute, bis sie die rote Flagge hissten. Ich denke, das ist zu viel.“

Als er darauf angesprochen wurde, sagte er: „Das Hauptproblem für mich in diesem Fall ist, dass das Hissen der ersten gelben Flagge bedeutet, dass man etwas gesehen hat, und dass man die gelbe Flagge nicht aus Vorfreude hisst.

„Das bedeutet, dass der Typ, der die gelbe Flagge angebracht hat, und er hat auch die gelbe Flagge auf meiner Tafel angebracht, was aus der Beobachtung des Rennens resultiert, bedeutet, dass sie etwas gesehen haben, und dann haben sie eine Minute gebraucht, bevor sie die rote Flagge angebracht haben, als die Linie erreicht war ist gerade, und du hast ein Metallteil und deine Geschwindigkeit beträgt 340 Kilometer pro Stunde.“

Esteban Ocon beschädigte sein Chassis, nachdem bei der Rückkehr an die Box die rote Flagge gehisst wurde.

Vasseur bestätigte, dass die Teams keine Nachricht über das Vorhandensein von Trümmern auf der Strecke erhalten hätten: „Nein, sie haben überhaupt nicht gesprochen. Wir kannten den Grund für die gelbe Flagge nicht.“