Ein indonesischer Kommunikationssatellit, der von einer SpaceX-Rakete gestartet wurde – Spaceflight Now

Am Vatertag startete eine SpaceX Falcon 9-Rakete von Cape Canaveral in die Umlaufbahn eines in Europa gebauten Kommunikationssatelliten, dem Kernstück eines fast 550 Millionen US-Dollar teuren Projekts zur Bereitstellung von Internetdiensten für ländliche Gebiete Indonesiens.

Das 4,6 Tonnen (10.100 Pfund) schwere Raumschiff, bekannt als SATRIA, hob am Sonntag um 18:21 Uhr EDT (2221 UTC) auf der Falcon 9-Rakete von SpaceX von Plattform 40 der Cape Canaveral Space Force Station ab.

Falcon 9 zündete in den letzten Sekunden des Countdowns die neun mit Kerosin betriebenen Merlin-Triebwerke und öffnete dann die Klammern, um der 229 Fuß (70 m) hohen Rakete den Aufstieg von Bord 40 zu ermöglichen. Wenige Augenblicke später startete Falcon 9 auf einem Kurs östlich von Cape Canaveral, der am späten Nachmittag bei sonnigem Himmel endete.

Die wiederverwendbare erste Stufe der Rakete kehrte zur Erde zurück, um auf einem unbemannten Schiff 420 Meilen (680 Kilometer) entfernt im Atlantischen Ozean zu landen. Die Oberstufe der Falcon 9 zündete ihr Triebwerk zweimal, um die Raumsonde SATRIA in eine „hochsynchronisierte“ elliptische Transferbahn Zehntausende Meilen über der Erde zu bringen. Laut einer Telemetrieansicht im Live-Webcast der Mission von SpaceX erreichte die Falcon 9 mit dem letzten Impuls des Oberstufentriebwerks eine Höchstgeschwindigkeit von 21.725 ​​mph (34.963 km/h).

Die Oberstufe der Raumsonde SATRIA wurde etwa 37 Minuten nach dem Start ausgefahren. Bodenteams waren in Bereitschaft, um die ersten Signale von der Raumsonde Satria zu empfangen, die ihre Solarpaneele einschaltete, um ihre Batterien aufzuladen, und dann elektrische Triebwerke nutzte, um in eine kreisförmige geostationäre Umlaufbahn über dem Äquator zu manövrieren.

Es wird mehrere Monate dauern, bis die Ionentriebwerke den Satria-Satelliten in seine Orbitalposition auf 146 Grad östlicher Länge gebracht haben, wo seine Geschwindigkeit proportional zur Geschwindigkeit der Erdrotation ist und der Raumsonde einen festen geografischen Abdeckungsbereich über dem asiatisch-pazifischen Raum gibt . Der Satellit öffnet drei Antennenreflektoren und aktiviert seine Kommunikationsnutzlast, die aus 116 Ka-Band-Punktstrahlen besteht.

Der SATRIA-Satellit wird bei seiner Inbetriebnahme im November rund um die Uhr rund 150 Gbit/s an Verbindungen bereitstellen.

SATRIA, was für Satellite of the Republic of Indonesia steht, wird von Satelit Nusantara Tiga betrieben, einer Tochtergesellschaft des indonesischen Satellitenunternehmens PT Pasifik Satelit Nusantara (PSN).

Während seiner 15-jährigen Lebensdauer wird SATRIA ländliche Krankenhäuser, Schulen und Regierungsgebäude mit Internetdiensten versorgen und sich dabei auf Gebiete konzentrieren, in denen terrestrische Glasfaserverbindungen nicht verfügbar sind. Indonesien, das viertbevölkerungsreichste Land der Welt, hat fast 6.000 bewohnte Inseln, was den Aufbau einer nationalen Internet-Konnektivitätsinfrastruktur noch schwieriger macht.

„Es gibt Bereiche, die noch leer sind“, sagte Dani Janwar Ismawan, Infrastrukturdirektor der indonesischen Agentur für Kommunikation und Informationszugang. „Diese Satellitentechnologie ist das Telekommunikationsnetz der letzten Instanz. Warum Satellit? Weil es unmöglich ist, Glasfasertechnologie oder terrestrische Mikrowellentechnologie zu verwenden.“

Satria wurde von Thales Alenia Space in Cannes, Frankreich, gebaut und dann letzten Monat per Schiff nach Cape Canaveral geflogen, um mit den letzten Startvorbereitungen zu beginnen. Der Satellit basiert auf dem Design des Raumschiffs Spacebus Neo von Thales, dem neuesten Bus des Unternehmens, der 2020 auf den Markt kam.

Der neue Satellit wird einzelnen Benutzern keinen direkten Internetdienst bereitstellen. Stattdessen wird das von der indonesischen Regierung unterstützte Projekt Bildung, Gesundheitszentren und Tausende öffentlicher WLAN-Zugangspunkte unterstützen, an denen Bürger über Computer und Smartphones eine Verbindung zum Internet herstellen können.

„Zum Beispiel haben wir im Dorfbüro WLAN eingerichtet“, sagte Osman Kansung, Indonesiens Generaldirektor für öffentliche Information und Kommunikation. „Ich denke, der Nutzen kommt indirekt der Gesellschaft zugute, weil SATRIA 1 Teil der digitalen Transformation ist, die sich am Ende auch auf das Wohlbefinden der Menschen auswirken wird.“

Das SATRIA-Projekt kostete etwa 550 Millionen US-Dollar oder etwa 8 Billionen IDR, einschließlich der Kosten für den Satellitenbau, Startdienste, Versicherungen und Bodeninfrastruktur. Der Thales-Vertrag umfasste auch den Bau von zwei Satellitenkontrollzentren und Telemetriestationen.

„Mit einer Kapazität von 150 Gbit/s, mehr als dem Dreifachen der heute noch genutzten nationalen Kapazitäten, glauben wir, dass SATRIA die Antwort auf die digitale Kluft sein könnte, die in Indonesien immer noch besteht“, sagte Uday Rahman Adewosu, Direktor von PSN. .

SATRIA ist der zweite in der Reihe der PSN-Satelliten, der eine verbesserte Kommunikation nach Indonesien ermöglicht. Der Satellit Nusantara Satu, oder Nusantara 1, wurde 2019 mit einer Falcon 9-Rakete von SpaceX gestartet, und Nusantara Lima, oder Nusantara 5, soll noch in diesem Jahr mit einer Falcon 9 starten, um die von SATRIA, auch Nusantara 3 genannt, bereitgestellte Breitbandkapazität zu erhöhen .

Die Nusantara-Breitbandsatelliten von PSN konkurrieren im geostationären Bereich mit der Konnektivität zu indonesischen Nutzern, die durch eine Vereinbarung zwischen SpaceX und dem indonesischen Telekommunikationsbetreiber PT Telkom über das Starlink-Internetnetzwerk von SpaceX im erdnahen Orbit bereitgestellt wird.

Indonesiens erster Kommunikationssatellit, Palapa A1, wurde 1976 mit dem Ziel gestartet, Rundfunkfernsehdienste bereitzustellen.

Die Ingenieure arbeiteten im Launch Control and Landing Center von SpaceX südlich der Cape Canaveral Space Force Station und überwachten den Countdown bis zum Start der SATRIA-Mission am Sonntag. Die Falcon-9-Rakete wurde in den letzten 35 Minuten vor dem Start mit einer Million Pfund Kerosin und flüssigem Sauerstoff befüllt.

Nachdem die Teams überprüft hatten, dass alle technischen Parameter und das Wetter für den Start „grün“ waren, führten die neun Haupttriebwerke des Merlin 1D auf der ersten Stufe mithilfe einer Zündflüssigkeit namens Triethylaluminium/Triethylboran oder TEA-TEB eine Zusatzzündung durch. Sobald die Motoren auf Vollgas gebracht wurden, öffneten sich die hydraulischen Klemmen, um die Falcon 9 für ihren Aufstieg ins All freizugeben.

Die neun Haupttriebwerke erzeugten mehr als zweieinhalb Minuten lang 1,7 Millionen Pfund Schub und trieben Falcon 9 und Satria in die obere Atmosphäre. Anschließend schloss sich die Boosterstufe und trennte sich von der Oberstufe der Falcon 9, um einen kontrollierten Abstieg in Richtung des im Atlantischen Ozean geparkten Drohnenschiffs „A Shortfall of Gravitas“ von SpaceX zu beginnen.

Der Booster mit der Bezeichnung B1067 verfügte über verlängerte Ultraschall-Gitterrippen aus Titan und nutzte gaskalte Stickstoffmotoren zur Richtungssteuerung. Anschließend zündete er beim Wiedereintritt drei seiner neun Hauptmotoren für ein etwa 30 Sekunden dauerndes Bremsmanöver neu. Der letzte Aufsetzvorgang, bei dem nur das mittlere Triebwerk zum Einsatz kam, verlangsamte die Landung der Rakete auf dem Drohnenschiff etwa achteinhalb Minuten nach Beginn der Mission.

Auch ein SpaceX-Rettungsschiff war im Atlantik vor Ort, um die Nutzlast der Falcon-9-Rakete zu bergen, nachdem der Halbkegel mit gebogener Nase ins Meer gestürzt war. Die Nutzlast wurde etwa dreieinhalb Minuten nach Beginn des Fluges von der Rakete abgeworfen, kurz nachdem das Oberstufentriebwerk der Falcon 9 gezündet hatte.

Die Falcon-9-Rakete zündete das Oberstufentriebwerk zweimal, um die Raumsonde SATRIA in eine hyperelliptische synchrone Transferbahn zu bringen. Die Trennung von SATRIA von der Oberstufe der Falcon 9 wurde bei T+ plus 36 Minuten und 47 Sekunden bestätigt.

Rakete: Falcon 9 (B1067.12)

Nutzlast: SATRIA-Kommunikationssatellit

Startplatz: SLC-40, Raumstation Cape Canaveral, Florida

Mittagstreffen: 18. Juni 2023

Startfenster: 18:04–21:02 Uhr EDT (2204–0102 UTC)

Der Wetterbericht: 60-75 % akzeptable Wetterwahrscheinlichkeit; Die Hauptprobleme sind Cumulonimbuswolken, Ambosse und elektrische Felder

Erholung vom Boost: Unbemanntes Schiff „Lack of Gravitas“ im Atlantik

AZIMUTH-START: Ost

Zielbahn: Supersynchrone Transferbahn

Zeitplan für den Start:

• T+00:00: Abheben
• T+01:14: Max. Luftdruck (Max-Q)
• T+02:33: Erste Stufe der Haupttriebwerksabschaltung (MECO).
• T+02:37: Trennungsphase
• T+02:44: Motorzündung der zweiten Stufe
• T+03:30: Entspannen Sie sich
• T+06:33: Zündung des Eintrittsbrenners der ersten Stufe (drei Triebwerke)
• T+06:54: Die Eintrittsverbrennung der ersten Stufe endet
• T+08:10: Motorabschaltung der zweiten Stufe (SECO 1)
• T+08:28: Verbrennungszündung der 1. Stufe (einzelner Motor)
• T+08:39: Erste Etappe des Abstiegs
• T+27:40: Neustart des Motors der zweiten Stufe
• T+28:36: Motorabschaltung der zweiten Stufe (SECO 2)
• T+36:47: SATRIA trennen sich

Missionsstatistiken:

• Der 233. Start der Falcon 9 seit 2010
• 244 Einführungen der Falcon-Familie seit 2006
• Zwölfter Start des Falcon 9 Booster B1067
• Flug 173 der umfunktionierten Trägerrakete Falcon 9
• SpaceX startet am 196. von der Weltraumküste Floridas
• 129 Falcon 9 startet von Plattform 40
• 184. Start insgesamt vom 40. Brett
• Der zweite PSN-Start von SpaceX
• Der 39. Start der Falcon 9 im Jahr 2023
• Zweiundvierzigster Start durch SpaceX im Jahr 2023
• Versuchter 30. Orbitalstart von Cape Canaveral im Jahr 2023

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