Die US-Behörde rüstet die Autopilot-Sicherheitssonde von Tesla auf, einen Schritt vor einem möglichen Rückruf

Die National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) gab am Donnerstag bekannt, dass sie ihre Sonde auf 830.000 Tesla-Fahrzeuge aufrüstet. (TSLA.O) Fahrzeuge, die mit einem fortschrittlichen Fahrerassistenzsystem auf Autopilot ausgestattet sind, ein erforderlicher Schritt, bevor Sie einen Rückruf anfordern können.

Die Auto Safety Agency leitete im August eine vorläufige Bewertung ein, um die Systemleistung in 765.000 Fahrzeugen nach etwa einem Dutzend Unfällen zu bewerten, bei denen Tesla-Fahrzeuge mit Notbremsungen kollidierten – und Donnerstag gesagt Sechs weitere Vorfälle wurden identifiziert.

Die NHTSA rüstet ihre Sonde auf technische Analyse auf, was sie tun sollte, bevor sie gegebenenfalls einen Rückruf fordert.

Die Automotive Safety Regulator prüft, ob Tesla-Autos die Aufmerksamkeit der Fahrer angemessen verdienen. Die Agentur fügte Beweise hinzu, die darauf hindeuten, dass die Fahrer bei den meisten der untersuchten Unfälle die Warnstrategie von Tesla einhielten, die darauf abzielt, die Aufmerksamkeit des Fahrers zu erregen, was Fragen über ihre Wirksamkeit aufwirft.

Im Jahr 2020 wurde . veröffentlicht Nationaler Verkehrssicherheitsausschuss Tesla kritisierte nach dem tödlichen Autopilot-Unfall 2018 die „ineffektive Überwachung der Fahrerbeteiligung“ und sagte, die NHTSA habe „wenig Aufsicht“ geboten.

sagte NHTSAAktualisierung Es geht darum, „bestehende Kollisionsanalysen zu erweitern, zusätzliche Datensätze auszuwerten, Fahrzeugbewertungen durchzuführen und zu untersuchen, inwieweit Autopiloten und zugehörige Tesla-Systeme menschliche Faktoren oder verhaltensbedingte Sicherheitsrisiken verschlimmern können, indem sie die Wirksamkeit der Fahrerüberwachung untergraben“.

Tesla, das seine Pressestellen aufgelöst hat, reagierte nicht auf eine Bitte um Stellungnahme.

NHTSA sagte, es habe 16 Unfälle gemeldet, darunter sieben Verletzte und ein Todesfall, an denen Tesla-Fahrzeuge mit Autopilot beteiligt waren, die mit stationären Ersthelferfahrzeugen und Straßenwartungsfahrzeugen kollidierten.

Der demokratische Senator Ed Markey lobte die Beförderung der NHTSA. „Jeden Tag, an dem Tesla Sicherheitsregeln ignoriert und die Öffentlichkeit über sein ‚Autopilot‘-System in die Irre führt, werden unsere Straßen gefährlicher“, schrieb er auf Twitter.

Die NHTSA sagte, ihre Analyse habe gezeigt, dass bei den meisten Unfällen unmittelbar vor einer Kollision Vorwärtskollisionswarnungen aktiviert wurden und dass bei fast der Hälfte aller Unfälle die automatische Notbremsung beteiligt war.

„Im Durchschnitt bricht der Autopilot bei diesen Unfällen die Kontrolle über das Fahrzeug weniger als eine Sekunde vor dem ersten Aufprall ab“, fügte die Agentur hinzu.

Die NHTSA stellte fest, dass „wenn ein Unfallvideo verfügbar war, die Annäherung an das Sichtfeld des Ersthelfers für den Fahrer durchschnittlich 8 Sekunden vor dem Aufprall sichtbar war“.

Die Agentur überprüfte auch 106 gemeldete Autopilot-Unfälle und sagte, dass bei fast der Hälfte „es Anzeichen dafür gab, dass der Fahrer nicht angemessen auf die Anforderungen der dynamischen Fahraufgabe reagierte“.

„Der Gebrauch oder Missbrauch von Fahrzeugkomponenten durch den Fahrer oder der unbeabsichtigte Betrieb des Fahrzeugs verhindert nicht unbedingt eine Systemstörung“, sagte die Behörde.

Die NHTSA stellte außerdem fest, dass bei etwa einem Viertel ihrer 106 Unfälle der primäre Unfallfaktor mit dem Betrieb des Systems zusammenhängt, da laut Tesla möglicherweise Einschränkungen an Orten wie anderen Straßen als Autobahnen mit eingeschränktem Zugang oder bei Sicht bestehen können Umgebungen, die Faktoren wie Regen, Schnee oder Eis beinhalten.

Tesla Autopilot sagt Es ermöglicht Fahrzeugen das automatische Bremsen und Lenken innerhalb ihrer Fahrspuren, versetzt sie aber nicht in die Lage, selbst zu fahren.

Ein NHTSA-Sprecher sagte, dass fortschrittliche Fahrassistenzfunktionen die Sicherheit erhöhen können, „indem sie den Fahrern helfen, Kollisionen zu vermeiden und Unfälle zu mindern, aber wie bei allen Technologien und Geräten in Autos müssen die Fahrer sie korrekt und verantwortungsbewusst einsetzen“.

Letzte Woche NHTSA Sie sagte, sie habe Tesla gefragt Fragen bis zum 20. Juni zu beantworten, nachdem es 758 Berichte über unerwartete Bremsaktivierungen im Zusammenhang mit Autopilot in seiner separaten Untersuchung von 416.000 neueren Autos erhalten hatte.

Unabhängig davon hat die NHTSA 35 eine Sonderuntersuchung zu Tesla-Fahrzeugkollisionen eingeleitet, bei der sie die Verwendung von Autopiloten oder anderen fortschrittlichen Systemen vermutete, darunter 14 Todesfälle, die seit 2016 gemeldet wurden, einschließlich eines Unfalls, bei dem im vergangenen Monat in Kalifornien drei Menschen ums Leben kamen.

NHTSA hat Dutzende anderer Autohersteller einschließlich General Motors angefordert (GM.N) Toyota MotorCorporation (7203.T) und Volkswagen (VOWG_p.DE) Um während eines Tesla-Tests Fragen zu „Fahrerengagement- und Aufmerksamkeitsstrategien“ unter Verwendung von Fahrerassistenzsystemen zu beantworten, aber ihre Antworten nicht herauszugeben.

David Shepardson-Nachrichten. Redaktion von Bill Bercrot, Bernadette Bohm und Chizu Nomiyama

Unsere Kriterien: Thomson Reuters Trust-Prinzipien.