BERLIN (Reuters) – Eisenbahner sind am Freitag in ganz Deutschland in den Streik getreten und haben in den Morgenstunden hauptsächlich die Dienste der staatlichen Deutschen Bahn (DBN.UL) eingestellt, als sich die Proteste gegen die Löhne in Europas größter Volkswirtschaft ausweiteten.
Deutschland hat seit letztem Jahr einige der zerstörerischsten Streiks seit Jahrzehnten erlebt, als der Krieg in der Ukraine die Energie- und Lebensmittelpreise in die Höhe trieb und die Gewerkschaften Druck ausübte, die Löhne entsprechend den Lebenshaltungskosten anzuheben.
Die hohe Inflation hat auch die Beschäftigungsprobleme in Sektoren wie der Luftfahrt verschärft, die nach der COVID-19-Pandemie vor einem schwierigen Übergang standen.
Die Arbeit der Bahnarbeiter sollte mit Streiks an vier deutschen Flughäfen – Düsseldorf, Hamburg, Köln-Bonn und Stuttgart – von Mitgliedern der Gewerkschaft Verdi zusammenfallen, nachdem am Donnerstag an den ersten drei Standorten rund 700 Abflüge wegen Streiks gestrichen worden waren.
Der von der Gewerkschaft EVG organisierte Streik der Eisenbahner begann um 3 Uhr morgens (0100 GMT) und endete um 11 Uhr morgens, obwohl den ganzen Tag über mit Störungen des landesweiten Zugnetzes gerechnet wurde.
Laut EVG beteiligten sich rund 22.500 Beschäftigte der Deutschen Bahn an dem Streik, von dem die Staatsbahnen und 49 weitere Bahnunternehmen betroffen waren.
„Es ist sehr ärgerlich, weil wir einen weiten Weg zurückgelegt haben, um am Bahnhof zu sein“, sagte Robert Uracher, ein am Münchner Hauptbahnhof gestrandeter Pendler.
Die staatliche Deutsche Bahn sagte, die Nahverkehrszüge seien nach dem Ende des Streiks wieder in Betrieb genommen worden, Langstreckenflüge sollen gegen 13 Uhr wieder aufgenommen werden.
Auch der Schienengüterverkehr wurde eingestellt.
EVG, das im Namen von 230.000 Arbeitnehmern verhandelt, strebt eine Lohnerhöhung von 12 % oder mindestens 650 Euro (715 US-Dollar) zusätzlich pro Monat an. Die Deutsche Bahn bot 5 % Einmalzahlungen bis zu 2.500 €.
($1 = 0,9118 Euro)
Geschrieben von Rachel Moore, Redaktion von Frederick Hein und John Stonestreet
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