Die Besatzung eines Treibstofftankers kämpft nach dem Houthi-Raketenangriff darum, das Feuer einzudämmen

Öffnen Sie Editor's Digest kostenlos

Rula Khalaf, Herausgeberin der Financial Times, wählt in diesem wöchentlichen Newsletter ihre Lieblingsgeschichten aus.

Besatzungsmitglieder kämpften am Samstag darum, einen Brand auf der Marlin Luanda unter Kontrolle zu bringen, 18 Stunden nachdem der Tanker im Golf von Aden von einer Houthi-Rakete getroffen worden war.

Das Feuer, das das Schiff erfasste, machte dies zum schlimmsten Angriff unter den mehr als 30 Angriffen der Houthis auf Handelsschiffe in den letzten drei Monaten. Das Schiff beförderte ein raffiniertes Ölprodukt, das Russland im Auftrag des Rohstoffhandelsunternehmens Trafigura hergestellt hatte.

Sagte Trafigura am Samstag An Bord des 250 Meter langen Schiffes wurden keine Verletzten oder Verletzten gemeldet.

Sie fügte jedoch hinzu: „Die Besatzung setzt ihre Bemühungen fort, mit Unterstützung von Militärschiffen das Feuer in einem der Frachttanks des Schiffes unter Kontrolle zu bringen.“ Die Sicherheit der Besatzung bleibt unsere oberste Priorität.“

Frühere Huthi-Angriffe, bei denen vor allem Containerschiffe oder Schüttgutschiffe betroffen waren, richteten nur geringe Schäden an und etwaige Brände wurden schnell gelöscht. Dieser Angriff wird wahrscheinlich mehr Reeder dazu veranlassen, das südliche Rote Meer und den Golf von Aden zu meiden.

„Ich verurteile den Angriff auf den Öltanker Marlin Luanda aufs Schärfste, der das Leben von Seeleuten gefährdete und das Gespenst von Umweltschäden aufkommen ließ“, schrieb Arsenio Dominguez, Generalsekretär der Internationalen Seeschifffahrtsorganisation der Vereinten Nationen, auf der Social-Media-Plattform X.

Die Rakete, die den Tanker traf, war die erste, die ein Handelsschiff traf, seit die Vereinigten Staaten und das Vereinigte Königreich am Montag eine zweite Angriffsserie gegen die Militanten starteten. Die Houthis haben den Welthandel verwüstet, indem sie die lebenswichtige Route zum und vom Suezkanal ins Visier genommen haben.

Am Freitag zuvor feuerten die Huthi im Golf von Aden eine ballistische Anti-Schiffs-Rakete auf das US-Marineschiff USS Carney ab. Das US-Zentralkommando sagte, Carney habe die Rakete erfolgreich abgeschossen.

Nach Angaben des US-Zentralkommandos starteten US-Streitkräfte am Samstag einen Angriff gegen eine Houthi-Schiffsabwehrrakete, die sich auf den Abschuss vorbereitete.

Yahya Saree, ein Houthi-Sprecher, sagte, dass die Gruppe das Schiff Marlin Luanda ins Visier genommen habe, das sie als „britisches Ölschiff“ bezeichnete. Während das Schiff im Auftrag der in Singapur ansässigen Trafigura betrieben wurde, ist sein eingetragener Eigentümer Oceonix Services, ein in London ansässiges Unternehmen.

Trafigura sagte, das Schiff befördere Naphtha „russischen Ursprungs“, ein Ölprodukt, das angeblich zu einem Preis gekauft worden sei, der unter dem durch internationale Sanktionen festgelegten maximalen Ölpreis des Landes liege.

Die Houthis sagen, sie handeln in Solidarität mit den Palästinensern in Gaza, nachdem Israel der Hamas, der bewaffneten Gruppe, die Israel am 7. Oktober angegriffen hat, den Krieg erklärt hat.

Die jemenitischen Rebellen gaben zunächst an, sie hätten es nur auf Schiffe abgesehen, die mit Israel in Verbindung stehen, obwohl viele der Betroffenen keine klare Verbindung zum jüdischen Staat hatten.

Seitdem haben die Houthis ihre Zielliste um Schiffe mit Verbindungen zu den Vereinigten Staaten und dem Vereinigten Königreich erweitert. Viele Führungskräfte der Schifffahrtsindustrie gingen aufgrund des Versprechens der Houthis, keine russischen und chinesischen Schiffe anzugreifen, davon aus, dass Schiffe, die Waren nach oder aus Russland oder China befördern, einen gewissen Schutz genießen würden.

Nach Angaben des Schifffahrtsdienstleisters Clarksons sind die Ankünfte von Containerschiffen in der Region in den letzten Wochen um 90 Prozent gegenüber Anfang November zurückgegangen.

Stattdessen nehmen die meisten die längere Route rund um das Kap der Guten Hoffnung, was die Reisezeit und die Kosten deutlich erhöht hat.

Am Mittwoch feuerten die Houthis mindestens drei Raketen auf zwei unter US-Flagge fahrende Containerschiffe, die Maersk Detroit und die Maersk Chesapeake, ab, als diese durch Bab al-Mandeb an der Mündung des Roten Meeres fuhren.

Die Schiffe, Teil einer Flotte von 20 unter US-Flagge fahrenden Schiffen, die fast ausschließlich US-Regierungsgüter befördern, wurden von der USS Gravely begleitet. Das Schiff der US-Marine schoss zwei Raketen ab, eine weitere stürzte ins Meer.

Maersk, die zweitgrößte Containerreederei der Welt, sagte, sie werde ihre unter US-Flagge fahrende Flotte nicht mehr durch die Region schicken. Seit Dezember sind weitere Schiffe des in Kopenhagen ansässigen Unternehmens durch das Kap der Guten Hoffnung unterwegs.