Der weltweit längste Unterwasser-Eisenbahn- und Straßentunnel soll Deutschland und Dänemark bis 2029 verbinden

Dänemark und Deutschland werden demnächst durch einen 18 Kilometer langen Unterwassertunnel verbunden.

Der Fehmarnbelttunnel wird einer der längsten sein Bahn und ein Straßentunnel irgendwo auf der Welt, wenn er 2029 fertiggestellt ist.

Das 10-Milliarden-Euro-Projekt, das einen als Fehmarnbelt bekannten Abschnitt der Ostsee durchquert, wird Rødbyhaven auf der dänischen Insel Loland mit Budgeburg in Norddeutschland verbinden.

Verkürzt der Tunnel die Reisezeit von Deutschland nach Dänemark?

Der offiziell als Feste Fehmarnbeltquerung bekannte Tunnel wird aus zwei Doppelspuren und zwei elektrifizierten Eisenbahnstrecken bestehen.

Die Durchreise dauert sieben Minuten mit dem Zug und zehn Minuten mit dem Auto, wodurch ein 160 Kilometer langer Umweg über das dänische Festland vermieden wird. Zugfahrtzeit ab Hamburg in Deutschland Kopenhagen in Dänemark Reduzieren Sie von etwa fünf Stunden auf weniger als drei.

An einer Straßenkreuzung kann unglaublich viel los sein Bootsservice Es befördert jährlich Millionen von Passagieren und verkürzt die Fahrzeit um fast eine Stunde.

Dänemark plant auch den Bau elektrischer Hochgeschwindigkeitsbahnstrecken aus dem Tunnel. Der Zugverkehr wird über die dänische Grenze nach Schweden, Norwegen und Finnland fortgesetzt.

Wie wird der Fehmarnbelttunnel gebaut?

Eine verbindende Idee Deutschland Ein Tunnel ist in Dänemark nichts Neues. Nach 10 Jahren Planung wurde 2020 auf dänischer Seite und 2021 auf deutscher Seite mit dem Bau begonnen.

Der Tunnel wird insgesamt 10 Milliarden Euro kosten, wobei sich die Europäische Union mit 1,1 Milliarden Euro an dem Projekt beteiligt.

Es wird in 40 Metern Tiefe miteinander verbunden Kahles Meer 89 mit massiven Betonabschnitten. Diese werden an Land vorgebaut und dann per Kran ins Wasser gelassen. Femern A/S, das staatliche dänische Unternehmen, das für das Projekt verantwortlich ist, hofft, den ersten dieser Abschnitte bis 2024 zum Absenken fertig zu haben.

Nach dem Einbau werden die Betonteile zusammengefügt und weitere Komponenten wie Schienen, Belüftung und Kameras installiert.

Es gibt einige Umweltgruppen Er stellte die Auswirkungen des Tunnels auf die Tierwelt in Frage Im Fehmarnbelt – Schutzgebiet der Europäischen Union.

Aber Fermarn A/S sagt, dass der Tunnel „die Kapazität erhöhen und die Überlastung des Schienen- und Straßennetzes in Dänemark verringern wird“. Das Unternehmen sagt auch, dass es zu „signifikanten“ Einsparungen bei Zeit, Energie, Kraftstoff und CO2-Emissionen führen wird.