Der Wunsch, den größten und leistungsstärksten Motor in das kleinste und leichteste Paket zu packen, hat eine Art Universalität. Wir alle fragen uns: „Wie wäre denn ein Motorrad mit 1.000 PS?“ Oder vielleicht liegt es nur an mir und meinen Seelenverwandten SXS-Blog Damit steht der 800-PS-Kastenmotor des Dodge Demon nebeneinander.
Diese Leute waren für eine Reihe von Konstruktionen nebeneinander verantwortlich, die völlig von der Realität entfernt waren. Und der teuflische Tausch ist nicht einmal der verrückteste; Das gilt für die 1.000-PS-Side-by-Side-Spezifikation Sie haben letztes Jahr gebaut die den Toyota 2JZ-Motor als Katalysator verwenden. Während dieser Build speziell dafür gedacht war, schnell zu laufen, ist der von Demon ausgetauschte Build nur für Burnout konzipiert.
Es ist eine Übung in kognitiver Dissonanz. Von außen sieht es größtenteils wie ein normales CF-Moto 1000XL aus, aber darunter herrscht völliger Wahnsinn. Die Räder des Ford Mustang offenbaren das Geheimnis der Brillanz, aber unter der Hubpritsche verbirgt sich der 800 PS starke 6,2-Liter-V8 des Dodge Demon. Es ist in jeder Hinsicht dekorativ, denn die Rücksitze beherbergen den größten Teil des Motors, während sich das Powerglide-Getriebe direkt hinter dem Motor verbirgt. Über eine kurze Antriebswelle wird die Kraft in einen hinteren Hilfsrahmen des S550 Mustang mit Querlenkern, Achsen und Hinterachsdifferenzial übertragen.
Zahlreiche Sonderanfertigungen machten das Schalten möglich, wobei ein kundenspezifisches Schaltgestänge so konfiguriert wurde, dass es den Powerglide mit der Schalthebelposition verbindet und die 3D-gedruckten Schaltkulissen dazu passen. Ein hinten montierter Kühler sorgt für Kontrolle, während ein vorne montierter Ölkühler die Öltemperatur unter Kontrolle hält. Das Getriebe ist speziell darauf ausgelegt, schnell zwischen dem ersten und zweiten Gang zu schalten, um die Radgeschwindigkeit bei Ermüdung zu kontrollieren. Während des Burnouts wird die Maschine mit einer geschätzten Hinterradgeschwindigkeit von 170 Meilen pro Stunde laufen, was ein Bereich ist, in dem Reifen platzen.
Der Bau ist gerade erst in Betrieb, hat aber noch kein Aufsehen erregt. Auch wenn es großartig und übertriebene Angst klingt, gibt es Schritte, die noch nicht abgeschlossen sind. Aber an dieser Stelle ist Lob angebracht: Das ist eines der verrücktesten Dinge auf vier Rädern.
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