Der BART-Verwaltungsrat genehmigt Fahrpreiserhöhungen

Die Vorstandsmitglieder äußerten Bedenken hinsichtlich der Erhöhung, stimmten ihr aber schließlich zu.

Regisseurin Janice Lee Er sagte Dies wäre „die größte Fahrpreiserhöhung, die BART jemals erreichen wird“, seit eine inflationsbasierte Fahrpreispolitik eingeführt wurde und mehrere andere örtliche Transportunternehmen kürzlich Fahrpreiserhöhungen gestoppt haben.

„Was mich wirklich beunruhigt … ist, dass die öffentliche Meinung über BART zu einer Zeit schlechter wird, in der wir uns dringend verbessern müssen, insbesondere wenn wir darüber nachdenken, in eine Richtung zu gehen, in der wir für jede Art von Wahl die Zustimmung der Wähler benötigen.“ Umsatzmessung in der Zukunft“, sagte Lee.

„Wir müssen weitermachen, und wenn wir das nicht tun, werden wir immer weiter zurückfallen und immer mehr öffentliche Gelder fordern, um diese Lücken zu schließen. Ich war sehr verärgert über diese Frage, ob wir eine unterstützen sollen.“ Fahrpreiserhöhung angesichts des Zustands des Systems überhaupt nicht möglich. … Wir sprechen von einem Nickel. Bei den meisten Spielen sagte Managerin Deborah Allen … … Ich würde eine Fahrpreiserhöhung widerwillig unterstützen.

Der Rabatt für einkommensschwache Passagiere heißt Clipper-Start Von 20 % auf 50 % im Januar 2024.

Der Vorstand von BART stimmte außerdem für eine Anhebung der Parkplatzgebühren, die erste Änderung seines Parkplatzpreissystems seit 2013. „Die neue Richtlinie wird es Mitarbeitern ermöglichen, die Parkgebühren innerhalb eines festgelegten Bereichs zu ändern, je nachdem, ob die Parkplätze voll sind“, oder nicht. . Er sagte. Der Vorstand hat den genauen Preis nicht angegeben, aber die Preise variieren je nach Station und Tageszeit und werden je nach Auslastung des Parkplatzes angepasst. Der Pressemitteilung zufolge könnte der tägliche Gebührensatz von 3 US-Dollar über mehrere Jahre auf maximal 8 US-Dollar steigen.

Mit Hilfe der Pandemie-Notfallfonds des Bundes verfügt BART über einen ausgeglichenen Haushalt für das nächste Geschäftsjahr, das am 1. Juli beginnt. Bis März 2025 wird das Geld aufgebraucht sein, so die Agentur, und im Geschäftsjahr 2025 muss das Unternehmen mit einem Defizit von 93 Millionen US-Dollar rechnen. BART hat finanzielle Probleme aufgrund einer Reihe von Passagierverspätungen, die im Mai nur 41 % der Prognose vor der Pandemie ausmachten.

„Trotz unserer besten Bemühungen, die Ausgaben aufrechtzuerhalten und die Einnahmen durch moderate Preiserhöhungen zu steigern, sehen wir uns weiterhin mit einer anhaltenden strukturellen Budgetlücke konfrontiert“, sagte Bob Powers, General Manager des BART-Vorstands, in einer Erklärung. Es ist eine deutliche Erinnerung daran, dass BART allein die durch die Pandemie verursachte Finanzkrise nicht lösen kann. „Im Moment benötigt BART vorübergehende staatliche Mittel, um die Lücke zu schließen, während wir nach einer nachhaltigen Quelle für Betriebsmittel suchen, um die Wirtschafts-, Klima- und Gerechtigkeitsziele der Bay Area und Kaliforniens voranzutreiben.“