„Delta 1943, Takeoff Cancelled“: Falsche Kurvenergebnisse bald am JFK

Eine knappe Begegnung am Kennedy International Airport am Freitagabend, bei der ein Flugzeug von American Airlines die Landebahn vor einem ankommenden Flugzeug von Delta Air Lines überquerte, scheint aufgetreten zu sein, als die Piloten von American Airlines die Anweisungen von Fluglotsen, Radarprotokollen und Aufzeichnungen dieser Gespräche missverstanden hatten . Betrachten.

Delta Flight 1943, der für die Dominikanische Republik bestimmt war, Ich musste es abbrechen. Keiner der 145 Passagiere an Bord wurde verletzt.

American Airlines Flug 106, der mit 137 Passagieren an Bord nach London flog, fuhr gegen 20:45 Uhr auf einer Rollbahn, als er sich einer Stelle näherte, an der sich zwei Start- und Landebahnen senkrecht kreuzten, so Ross Feinstein, ein ehemaliger Sprecher beider Transportunternehmen. Security Administration und American Airlines, die sagten, er habe öffentlich zugängliche Radargeräte und Aufzeichnungen überprüft.

Das Delta-Flugzeug wartete auf der linken Landebahn 4, die die linke Landebahn 31 schneidet, auf den Start.

Fluglotse kann hören Fordern Sie das amerikanische Flugzeug, eine Boeing 777, auf, „Runway 31 Left“ zu überqueren, was es erforderlich machte, nach rechts abzubiegen, bevor es in die Linie kam, um auf Runway 4 Left hinter dem Delta-Flugzeug abzuheben.

Der amerikanische Pilot bestätigt: „Cross 31 left.“

Ein anderer Fluglotse teilt dem Delta-Flugzeug, einer Boeing 737, mit, dass es zum Start freigegeben wurde. Ein Delta-Pilot bestätigt: „Layout cleared for takeoff, runway 4 left, Delta 1943.“

Aber das amerikanische Flugzeug, anstatt nach rechts abzubiegen, um die Startbahn 31 links zu überqueren, flog nach links und dann nach rechts und flog direkt über die Startbahn 4 links, als das Delta-Flugzeug seinen Start begann, sagte Herr Feinstein.

In einem Audio-Auszug, Fluglotse kann hören Sprechen Sie ein Wort mit vier Buchstaben aus. Einer der Beobachter befiehlt dem amerikanischen Flugzeug: „Halten Sie durch!“ Und ein anderer Beobachter sagt zweimal, schnell: „Delta 1943, widerrufen Sie Ihre Starterlaubnis!“

Die FAA sagte in einer Erklärung am Sonntag, dass das Delta-Flugzeug etwa 1.000 Fuß von der Stelle entfernt, an der das US-Flugzeug die Landebahn überquerte, zu einem „sicheren Halt“ gekommen sei.

In den Audioaufnahmen, nachdem der Delta-Pilot bestätigt hatte, dass er den Start absagte, sagte Kennedys Fluglotse den amerikanischen Piloten: „Mögliche Abweichung des Piloten.“

Einer der amerikanischen Piloten, der versuchte, sich einen Reim darauf zu machen, was passiert war, fragte den Tower: „Letzter Pass, den wir bekommen haben, wir wurden durchgelassen, ist das richtig?“

Der Fluglotse antwortet, dass das amerikanische Flugzeug tatsächlich überqueren durfte, aber die Erlaubnis erhalten hat, die Startbahn 31 links zu überqueren und zum Beginn der Startbahn 4 links zu fliegen, anstatt die Startbahn 4 links zu überqueren und zum Anfang der Startbahn 31 links zu fliegen.

„Sie sollten Runway 4 Left nehmen“, sagt der Beobachter. „Sie halten derzeit weniger als 31 übrig.“

Die FAA sagte, die sich entfaltende Katastrophe – und sie abzuwenden – sei mit Hilfe eines Systems entdeckt worden Erkennt und zeigt Flugzeug- und Fahrzeugbewegungen an auf den Start- und Landebahnen von Kennedy und etwa dreißig anderen US-Flughäfen mit Radar- und Bewegungssensoren.

Sie lehnte es ab, weitere Details zu der Episode zu nennen, die nichts mit einer landesweiten Ausgabe zwei Tage zuvor zu tun hatte Tausende Flüge haben Verspätung Nach dem Sturz eines Systems, das von der Federal Aviation Administration verwendet wird, um Sicherheitswarnungen an Piloten zu senden.

Delta sagte, dass das Delta-Flugzeug, nachdem es seinen Start abgebrochen hatte, zum Gate zurückkehrte, die Passagiere ausstiegen und der Flug über Nacht verspätet war. „Die Sicherheit unserer Kunden und unserer Crew hat für Delta immer höchste Priorität, sagte die Fluggesellschaft in einer Erklärung am Sonntag: „Wir entschuldigen uns bei unseren Kunden für die Unannehmlichkeiten und Verspätungen bei ihren Flügen.“

Die Fluggesellschaft lehnte eine Stellungnahme am Sonntag ab und sagte in einer E-Mail, dass sie sich an die FAA wenden würde

Der amerikanische Flug steuerte den Flughafen Heathrow an. er sie Kam 13 Minuten zu früh an.

Am Montag gab das National Transportation Safety Board bekannt, dass es eine Untersuchung eingeleitet habe und dass es Aussagen von Flugbesatzungen entgegennehmen, Flugschreiberinformationen sammeln und Daten der Flugsicherung einsehen werde und erwarte, innerhalb einiger Wochen einen ersten Bericht herauszugeben.

Vom Cockpit von American Airlines sind jedoch möglicherweise keine Informationen zum Flugschreiber verfügbar: Die Geräte speichern nur zwei Stunden Aufzeichnungen, und der Flug von New York nach London dauert sieben Stunden. Das Safety Board drängte die FAA jahrelang, eine 25-Stunden-Aufzeichnungskapazität zu fordern, Im Bericht 2018 erwähnt dass „unglücklicherweise die jüngsten Sicherheitsuntersuchungen durch das Überschreiben relevanter Teile der Aufzeichnungen behindert wurden.“

Herr Feinstein verwies auf Bundesvorschriften Luftfahrzeugbetreiber verlangen Sofortige Benachrichtigung der Sicherheitszentrale im Falle eines „Startbahneinbruchs“, wie er am Freitag stattfand.

„Es ist wahrscheinlich, dass ein Teil der Untersuchung, die das NTSB prüfen wird, darin besteht, warum sich das Flugzeug zum Abflug entschieden hat und ob entsprechende Benachrichtigungen erfolgt sind“, sagte er.

Herr Feinstein sagte, der Vorfall vom Freitag sei der nächste derartige Anruf, den er seit 2017, als ein Air-Canada-Flug in San Francisco landete, an einem US-Flughafen gekannt habe. Nur wenige Meter von einem Flugzeug entfernt, das auf dem Boden aufschlägt.

Er sagte: „Es ist sehr ungewöhnlich in den Vereinigten Staaten, aber der Grund, warum es so ernst genommen wird, ist sicherzustellen, dass es nicht wieder passiert.“