Die Bundesregierung hat eine Importstrategie für Wasserstoff und seine Derivate verabschiedet, die die nationale Wasserstoffstrategie ergänzen wird.
In einer Pressemitteilung teilt das Ministerium für Wirtschaft und Klimaschutz (BMWK) sagte Der nationale Bedarf an Wasserstoff und seinen Derivaten in Deutschland wird im Jahr 2030 voraussichtlich 95–130 Terawattstunden (TWh) erreichen, wobei 50–70 % dieses Bedarfs durch Importe gedeckt werden sollen, da die lokalen Bedingungen für die Wasserstoffproduktion nicht günstig sind. Daher ist eine Importstrategie erforderlich, um einen ausreichenden Wasserstofffluss sicherzustellen.
Robert Habeck, Bundesminister des BMWK, sagte: „Mittel- und langfristig muss ein großer Teil des deutschen Wasserstoffbedarfs aus dem Ausland importiert werden. Die Importstrategie gibt den Rahmen dafür vor. Sie ist ein klares Signal an unsere Partner im Ausland: Deutschland erwartet eine große und stabile Inlandsnachfrage nach Wasserstoff und Derivaten und ist ein vertrauenswürdiger Partner und Zielmarkt für Produkte.
„Die Importstrategie schafft Investitionssicherheit für die Wasserstoffproduktion in Partnerländern, den Aufbau der notwendigen Importinfrastruktur und für die deutsche Industrie als Abnehmer.“
Der Pressemitteilung zufolge unterstützt die Zentralregierung verschiedene Arten von Importen, darunter Wasserstoffderivate wie Ammoniak, Methanol, Naphtha und strombasierte Kraftstoffe.
Javier Kawata, CEO und Präsident für Europa, den Nahen Osten und Afrika bei Mitsubishi Power, kommentierte die Ankündigung wie folgt: Energietechnik „Die deutsche Regierung plant vorausschauend und tut offensichtlich das Richtige.“
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Nach globalen Daten
Während die Ankündigung von der Branche allgemein begrüßt wurde, sagen einige, die Regierung hätte noch weiter gehen können, um sicherzustellen, dass der Versorgungsbedarf gedeckt wird. Tim Kehler, Vorsitzender der Lobbygruppe Zukunft Gas, sagte: „Obwohl es in der Strategie heißt, dass Wasserstoffimporte ein wichtiger Bestandteil des künftigen Energiesystems sein werden, gibt es in Deutschland keine Anzeichen für eine verlässlich wachsende Nachfrage.“
Die Gruppe forderte ein „standardisiertes, internationales Zertifizierungssystem für Wasserstoff“, um einen globalen Markt zu schaffen.
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