Rocket Report: Besenreinigungsverträge von SpaceX und Astra wieder auf Kurs

Willkommen bei Rocket Report 4.36! Da ich letzte Woche in den Frühlingsferien Urlaub gemacht habe, gibt es diese Woche viele Neuigkeiten zu beachten, darunter positive Fortschritte für einige kleine Trägerraketen in den USA und SpaceX, das mit seiner Falcon 9-Rakete einen weiteren Meilenstein erreicht.

Wie gewohnt wir Leserangebote sind willkommenUnd wenn Sie keine Ausgabe verpassen möchten, melden Sie sich bitte über das unten stehende Feld an. (Das Formular erscheint nicht auf AMP-fähigen Versionen der Website.) Jeder Bericht enthält Informationen zu kleinen, mittleren und schweren Raketen sowie einen kurzen Blick auf die nächsten drei Starts im Kalender.

Astra kehrte erfolgreich zum Flug zurück. Astra startete sein Fahrzeug Rocket 3.3 am 15. März und brachte mehrere Nutzlasten in eine erdnahe Umlaufbahn. SpaceNews-Berichte. Das von Astra LV0009 klassifizierte Fahrzeug Rocket 3.3 startete vom Pacific Spaceport-Komplex auf Kodiak Island und lieferte Nutzlasten an Spaceflight Inc. auf eine sonnensynchrone Umlaufbahn in 525 km Höhe. Dieser Erfolg kam nach einem gescheiterten Start der Rocket 3.3 am 10. Februar. Dieser Fehler wurde durch einen Fehler im Verdrahtungssystem im Nutzlast-Flussdiagramm verursacht.

Zurück auf die richtige Spur … kurz vor dem Start, Das teilt Astra mit Dass der Flug Teil eines Multi-Mission-Deals mit Spaceflight Inc. Die Bedingungen des „Multiple Launch“-Vertrags wurden nicht bekannt gegeben. Astra, ein börsennotiertes Unternehmen, verzeichnete in der Woche nach dem erfolgreichen Start einen Anstieg seiner Aktien um 20 Prozent, was darauf hindeutet, dass das Unternehmen die Probleme mit seinem Rocket 3.3 Booster möglicherweise endlich gelöst hat. Mehr Erfolg wird natürlich mehr Vertrauen in den Astra schaffen, aber das war ein guter Anfang. (Bereitgestellt von Ken Ben und Elpitia)

Firefly bekommt einen Raumhafen, neue Finanzierung. Firefly Aerospace wird im Mai seinen zweiten Versuch unternehmen, die Umlaufbahn mit seiner Alpha-Rakete zu erreichen, nachdem die Regierung die Genehmigung zur Wiederaufnahme der Starts erhalten hat. CNBC-Berichte. Tom Markusik, CEO von Firefly, sagte, das Unternehmen habe „systematisch und kooperativ mit der Regierung zusammengearbeitet“, um die Veräußerung abzuschließen und „Sicherheitsprotokolle“ hinzuzufügen. Nachdem diese Schritte abgeschlossen sind, sagte Markusic, dass das Unternehmen nun „vollen Zugang zu unseren Rückkehr- und Starteinrichtungen“ von der Vandenberg Space Force Base in Kalifornien hat.

Geld pumpen … die Regierung Ende 2021 die Markteinführung von Firefly in Vandenberg stoppte und sagte, dass das Unternehmen des ukrainischen Softwareunternehmers Max Polyakov seine 50-prozentige Beteiligung an Firefly verkaufen sollte. Die Enteignung erfolgte Ende letzten Monats, kurz nach der russischen Invasion in der Ukraine. Unabhängig davon schloss Firefly auch eine von AE Industrial Partners geleitete Finanzierungsrunde in Höhe von 75 Millionen US-Dollar ab, was laut Markusic bedeutet, dass der umfassendere Wachstumsplan des Unternehmens „vollständig finanziert“ ist. Dies sind gute Nachrichten für Firefly, da es bestrebt ist, Alpha regelmäßig zu fliegen und den Blue Moon Lander zu entwickeln. (Bereitgestellt von EllPeaTea und Ken the Bin)

Ursa Major beginnt mit der Auslieferung der Motoren. Das Startup Ursa Major gab am Mittwoch bekannt, dass es die Rehabilitierung seines Hadley-Raketentriebwerks für den Einsatz sowohl als Trägerrakete als auch als Hyperschall-Startsystem abgeschlossen hat. Das in Colorado ansässige Unternehmen sagte, es habe bereits mit der Lieferung von flugfertigen Hadley-Triebwerken an zwei Kunden, Phantom Space und Stratolaunch, begonnen und plane, in diesem Jahr insgesamt 30 Triebwerke zu produzieren. Da Hadley vielen Nutzern dienen soll, hat der Motor eine deutlich längere Testzeit, bisher rund 40.000 Sekunden, hinter sich. Ars. berichtet.

Bemühen Sie sich, die Kosten zu kontrollieren …das Hadley-Triebwerk ist im Vergleich zu Raketentriebwerken mit einem Schub von etwa 5.000 Pfund relativ klein. Auf diesem Leistungsniveau ist Hadley mit dem Rutherford-Triebwerk im Rocket Lab vergleichbar, von denen neun die erste Stufe der Elektronenrakete des Rocket Lab antreiben. Ursa Major ist ein neues Luftfahrt-Startup, das sich darauf konzentriert, nur Raketentriebwerke und nicht die gesamte Rakete zu entwickeln. Es hat sich bemüht, die Motorkosten niedrig zu halten, indem es 3D-Drucker für den Massenmarkt verwendet und eine relativ geringe Mitarbeiterzahl beibehält. Die Gesamtzahl der Mitarbeiter von Ursa Major hat erst kürzlich 200 überschritten. Bis heute hat das Unternehmen rund 140 Millionen US-Dollar gesammelt.

Blue Origin ist auf den bevorstehenden Start von New Shepard eingestellt. Der erste Start von Blue Origin im Jahr 2021 beginnt am 29. März. Obwohl das Unternehmen ursprünglich sagte, dass der Schauspieler Pete Davidson auf dieser Reise zu Gast sein würde, sagte es später, er sei „nicht mehr in der Lage“, an der Mission teilzunehmen. Blue Origin wählte Gary Lay, um an seiner Stelle zu fliegen. Lay ist vielleicht nicht so berühmt wie Davidson, aber er verdient definitiv mehr. Als Mitarbeiter von Blue Origin war er Systemingenieur bei New Shepard und genießt in der Branche hohes Ansehen. Es ist großartig zu sehen, dass er die Chance bekommt zu fliegen.

Ein anderer Passagier hat es auch verdient …auch auf diesem suborbitalen Flug sind Marty Allen, das Ehepaar Sharon und Mark Hagel, Jim Kitchen und George Neild (der auch ein sehr wohlverdienter Reisender für seine Arbeit im kommerziellen Bereich bei der FAA ist). . Diese Mission ist der vierte bemannte Flug von New Shepard und der 20. Allround-Flug in der Geschichte des Programms. Liftoff strebt derzeit 8:30 Uhr CT (13:30 UTC) von seinem ersten Startplatz in West-Texas an. (Bereitgestellt von Ken Ben)

RFA sagt, wegen der Ukraine keine Motorbedenken. Das gab Augsburger Raketenfabrik (RFA) bekannt Anfang dieses Monats, nach einem öffentlichen Wettbewerb, nannte es den Stufen-Verbrennungsmotor für die Trägerrakete RFA One „Helix“. Neun der Triebwerke, die einen Schub von 22.500 Pfund haben und mit Kerosin und flüssigem Sauerstoff betrieben werden, werden die erste Stufe der Rakete antreiben. RFA sagt, es stehe kurz vor der Fertigstellung seiner ersten Helix in Flugkonfiguration und bereite sich auf Langzeit-Hot-Fire-Tests vor. Die Quelle dieses Motors war eine der Sorgen des Unternehmens, da einige Berichte darauf hindeuteten, dass er von einem Unternehmen in der Ukraine gekauft wurde.

Wird der Krieg die Pläne des Unternehmens beeinflussen? … lautet die kurze Antwort nein, so Jonas Kellner, Kommunikationsleiter bei Radio Free Asia. Längere Ausgabe: „RFA hat einmalig eine gebrauchte Yuzmash-Turboladerpumpe gekauft und mit allen erforderlichen Importlizenzen nach Deutschland importiert. Der Grund dafür ist, schnell in Tests mit dieser Ausrüstung einzusteigen und eigene wertvolle Daten zu erhalten. Entwicklung von.“ die Turbopumpe und die restlichen Komponenten – die in einem Triebwerk mit phasenweiser Verbrennung stark von ihnen abhängig sind. Die Helix für diese Flugkonfiguration ist zu 100 Prozent von RFA entworfen und gebaut, und alle ihre Komponenten sind zu 100 Prozent IP von RFA.Yuzmash ist kein Lieferant von RFA. Dementsprechend ist RFA völlig unabhängig von Yuzmash und Sie spüren keine direkten Auswirkungen des Ukraine-Krieges.“

Indien schließt Test einer kleinen Trägerrakete ab. Die indische Raumfahrtbehörde ISRO hat die Tests der neuen Festbrennstoff-Booster-Stufe auf Basis von Small Satellite Launch Vehicle (SSLV) abgeschlossen. Indian Express-Berichte. Damit endet das Bodentestprogramm für alle drei Stufen der Trägerrakete. Die neue Trägerrakete ist nun bereit für ihren ersten Testflug, der für Mai dieses Jahres geplant ist. Typischerweise gibt ISRO den Start der Trägerrakete nach zwei erfolgreichen Entwicklungsflügen bekannt.

Kleinere Rakete, niedrigerer Preis … Ursprünglich für 2020 geplant, haben sich die Arbeiten an dem neuen Auto teilweise aufgrund der COVID-19-Pandemie verzögert. Die neue Rakete soll kleiner, billiger und für den kommerziellen Start auf Abruf schnell zusammengebaut werden. Das SSLV wird voraussichtlich etwa 4 bis 6 Millionen US-Dollar pro Start kosten, verglichen mit 16 bis 25 Millionen US-Dollar für das Polar Satellite Launch Vehicle (PSLV), das Indiens Rückgrat darstellt. Ein SSLV kann von einem sechsköpfigen Team in sieben Tagen zusammengebaut werden – im Vergleich zu einem Team von 600, das zwei Monate braucht, um ein PSLV zusammenzubauen. Die Trägerrakete wird im Vergleich zu den 1.750 kg des PSLV kleinere Nutzlasten von etwa 500 kg tragen. (Bereitgestellt von Ken Ben)