Zwei Piloten schlafen mitten im Flug mit mehr als 150 Menschen an Bord in 36.000 Fuß Höhe ein

Zwei Piloten einer indonesischen Fluggesellschaft sind unter Beschuss geraten, nachdem ein Vorfallbericht ergab, dass sie während eines Fluges im Januar mit mehr als 150 Menschen an Bord eingeschlafen waren. Die Piloten waren etwa eine halbe Stunde lang unerreichbar und als sie aufwachten, stellten sie fest, dass das Flugzeug vom Kurs abgekommen war, heißt es in dem Bericht.

Der Vorfall ereignete sich am 25. Januar auf einem Hin- und Rückflug von Batik Indonesia zwischen dem Flughafen Halo Ulyu in Kendari und dem internationalen Flughafen Soekarno-Hatta in Jakarta. Während er sich auf die erste Etappe des Fluges von Jakarta nach Kendari vorbereitete, teilte der Stellvertreter – ein 28-Jähriger mit fast 1.600 Flugstunden – dem verantwortlichen Piloten mit, dass er sich nicht ausreichend ausgeruht habe. Einem Bericht zufolge Vom Nationalen Verkehrssicherheitsausschuss Indonesiens. Der Pilot des Flugzeugs, ein 32-Jähriger mit fast 6.300 Flugstunden, ließ das U-Boot während dieser Flugstrecke etwa eine halbe Stunde ruhen.

Auf dem Rückflug nach Jakarta, der 153 Passagiere und vier Flugbegleiter an Bord hatte, fragte der Copilot, der auf der ersten Etappe ein Nickerchen gemacht hatte, ob er eine Pause machen könne, was gewährt wurde. Kurz darauf wachte der Pilot auf und fragte den anderen Piloten, ob er ein Nickerchen machen wollte, doch dieser lehnte ab.

Ungefähr 20 Minuten später hieß es im Unfallbericht, der zweite Pilot sei „unabsichtlich eingeschlafen“, als er sich in einer Höhe von 36.000 Fuß in der Luft befand.

Fluglotsen und andere Piloten versuchten vergeblich, Kontakt zu den ahnungslosen Piloten aufzunehmen. Dann, 28 Minuten nach der letzten aufgezeichneten Übertragung, wachte der Pilot auf und stellte sofort fest, dass sich das Flugzeug nicht auf der richtigen Flugbahn befand.

„Bild [pilot in command] Dann sah er SIC [second in command] „Er schlief und weckte ihn“, heißt es in dem Bericht. „Etwa zur gleichen Zeit reagierte der PIC auf einen Anruf eines anderen Piloten und des Flugsicherungszentrums in Jakarta. Der PIC teilte dem ACC von Jakarta mit, dass bei BTK6723 ein Funkkommunikationsproblem aufgetreten sei und das Problem nun behoben sei. Anschließend fuhr er fort Flug und landete ruhig in Jakarta.

Die Ermittler sagten, niemand sei verletzt worden und das Flugzeug sei nicht beschädigt worden.

Während der Hauptpilot, der auf den Flügen nicht namentlich genannt wurde, vor dem Unfall eine 35-stündige Ruhezeit hatte, die Bewegung, Besuche bei der Familie und Sport beinhaltete, erhielt der Zweitpilot auf den Flügen, der im Bericht nicht namentlich genannt wurde, 53 Stunden Stunden. Aus der Ruhezeit.

Dem Bericht zufolge ist der Zweitpilot auch frischgebackener Vater einmonatiger Zwillinge und zog zwei Tage vor dem Flug um. Er erzählte den Ermittlern, dass er am Tag vor der Reise „mehrmals aufstehen musste“, um sich um seine Kinder zu kümmern, und dass er dabei „spürte, wie sich seine Schlafqualität verschlechterte“.

Laut Agence France-Presse teilte Batik Air am Samstag mit, dass die Piloten suspendiert worden seien.

Der Sicherheitsrat empfahl, Maßnahmen zu ergreifen, um zu verhindern, dass sich solche Unfälle wiederholen. Eine dieser Empfehlungen besteht darin, die persönliche Piloten-Checkliste für Batik Indonesia weiterzuentwickeln, die darauf abzielt, dass Piloten sich vor dem Flug auf Krankheiten, gesundheitsschädliche Medikamente, Stress, Alkohol, Müdigkeit und ihren emotionalen Zustand überprüfen.

„Das Fehlen detaillierter Anweisungen und Verfahren hat möglicherweise dazu geführt, dass die Piloten ihren körperlichen und geistigen Zustand nicht richtig einschätzen konnten“, heißt es im Unfallbericht. „Daher empfiehlt KNKT Batik Air Indonesia, detaillierte Richtlinien und Verfahren festzulegen, um sicherzustellen, dass die persönliche IM SAFE-Checkliste zur ordnungsgemäßen Beurteilung der körperlichen und geistigen Verfassung eines Piloten verwendet werden kann.“

Auch das Cockpit des Flugzeugs soll jede halbe Stunde inspiziert werden, doch die Untersuchung ergab, dass es „keine detaillierten Verfahren“ gebe, die „möglicherweise dazu geführt haben könnten, dass die Richtlinie zur Cockpit-Inspektion nicht ordnungsgemäß durchführbar ist“.

Die Fluggesellschaft sagte laut Agence France-Presse, dass sie „mit einer angemessenen Ruhepolitik operiert“ und dass sie „sich verpflichtet hat, alle Sicherheitsempfehlungen umzusetzen“.