Zwei Modelle bieten einen Einblick in verlassene Apple-Car-Designs

Während uns mehrere Konzeptdesigner ihre Meinung zum Design des Apple Car mitteilten, bevor das Projekt endgültig aufgegeben wurde, deutet ein neues Stück darauf hin, dass die Realität wahrscheinlich weniger sportlich war, als die meisten es sich vorgestellt hatten.

Da Apple ursprünglich das autonome Fahren der Stufe 5 anstrebte – ohne Lenkräder oder Pedale –, waren die Hauptentwürfe im eigenen Haus weniger Sportwagen und mehr Minivans …

Bloomberg Laut Mark Gurman lag der Fokus von Apple auf der Maximierung des Innenraums für eine Privatjet-ähnliche Umgebung.

Die Grundidee war eine einfache Schnittstelle – kombiniert mit den Sitzen, die man normalerweise in einem Privatjet oder einer Limousine sieht. Im Inneren fühlte es sich an, als ob man sich quasi in einer „Umgebungsblase“ befände, wie mir gesagt wurde. Diese Inkarnation des Autos bietet bequem Platz für vier Personen, wobei die Sitze zwischen normalen Stühlen, Liegesesseln und Fußstützen ausgetauscht werden können.

Es war dieses Ziel, das die Designer von Apple dazu veranlasste, den Minivan-Ansatz zu verfolgen Kanu-Lifestyle-Fahrzeug (Oben) gibt einen Eindruck von einem der wichtigsten betrachteten Designs.

Das Design des Apple Car 2020 ist fast identisch mit dem Canoo Lifestyle – einem futuristischen Truck mit abgerundeten Kanten – verfügt aber über dunkelschwarze Scheiben mit einstellbarer Tönung. Es gab ein Ganzglas-Schiebedach, reinweiße Außeneinfassungen und weiße Felgen mit schwarzer Mitte. Die Vorder- und Rückseite waren identisch, so dass es immer so aussah, als würde man vorwärts fahren.

Das andere Design soll „fast identisch“ mit dem Volkswagen ID Buzz von 2017 sein – vielleicht kein Zufall.

Das bisherige Design des legendären Jony Ive sah aus wie eine moderne Inkarnation des Volkswagen Microbus der 1950er Jahre. Intern wurde es Laib Brot genannt. Die zweite Auflage war eine Weiterentwicklung davon und sah fast identisch mit dem Volkswagen ID Buzz-Prototyp von 2017 aus.

Dieses Design wurde bei Apple lange vor der Ankündigung seines Konzepts durch VW vorgestellt, und das ist möglicherweise kein Zufall. Einige Mitarbeiter verließen Mitte 2010 den Apple-Cars-Konzern in Richtung des deutschen Autoherstellers.

Die endgültige Vollversion der „Lounge auf Rädern“ soll zum Look des ID Buzz zurückgekehrt sein, die Schiebetüren jedoch durch Flügeltüren im Tesla-Stil ersetzt haben.

Doch als das Unternehmen begann, sich der Realität zu stellen, dass autonomes Fahren der Stufe 5 eher ein Wunschtraum als ein realistisches Ziel war, musste es ein Design entwickeln, das mit dem Lenkrad, den Pedalen und den nach vorne gerichteten Sitzen (wenn auch …) kompatibel war solche, die nach hinten gedreht werden können, wenn sie nicht fahren).

Nachdem Apple über ein Jahrzehnt oder länger angeblich eine Milliarde US-Dollar pro Jahr in das Projekt investiert hatte, zog Apple letzten Monat endlich den Stecker aus dem Projekt.