Der BMW Z4 M40i 2025 bekommt endlich ein Schaltgetriebe, aber das kostet Sie

Das Handbuch wird Teil des „Handschalter“-Pakets sein, das eine Option für 3.500 US-Dollar ist, aber auch eine einzigartige Karosserieabstimmung, versetzte Räder und exklusive Farben bietet.

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BMW hat endlich nachgegeben und bringt mit dem 2025 Z4 M40i endlich ein Schaltgetriebe auf den Markt. Das Sechsganggetriebe wird ab März 2024 weltweit erhältlich sein und auch nordamerikanischen Kunden angeboten. Mit dem „Handschalter“-Paket (ja, das ist deutsch für „Schaltgetriebe“) erhalten Besitzer weitere einzigartige Dinge, darunter unterschiedliche Federungseinstellungen, Räder, Lackfarben und Innenausstattung.

Man sagt, es sei besser spät als nie, und für Fans der eigenen Getriebeoption: Der manuelle Z4 hat lange auf sich warten lassen – fünf Jahre nach der ersten Markteinführung des G29 Z4 und zwei Jahre nach der Einführung durch Toyota. BMWs Supra-Cousin.

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Erwartungsgemäß beschleunigt das Schaltgetriebe langsamer als die Achtgang-Automatik. Aber da das Schaltgetriebe in 4,2 Sekunden auf 60 mph (96 km/h) beschleunigt, während das Auto in 3,9 Sekunden benötigt, bezweifeln wir, dass sich irgendjemand darüber beschweren wird.

Die Höchstgeschwindigkeit des 3,0-Liter-Sechszylindermotors mit Turbolader bleibt auf 155 mph (249 km/h) begrenzt. Auch Leistung und Drehmoment bleiben gleich: Der Z4 M40i leistet 382 PS (387 PS / 285 kW) bzw. 369 lb-ft (500 Nm).

Aber BMW macht viel Lärm darüber, wie sein Ingenieursteam dafür gesorgt hat, dass dieses Getriebe perfekt zum Z4 passt und das „in BMW-Broschüren gepriesene mechanische Gefühl“ vermittelt, wobei bei seiner Konstruktion M-spezifische Teile verwendet wurden – erklären Sie es weiter Das Unternehmen stellt klar, dass es sich hierbei nicht um eine Kopie der Supra-Handbuchbox handelt.

Allerdings sind die Zeiten vorbei, in denen ein Automatikgetriebe die teurere Option war. Um nun das Privileg zu haben, festzulegen, welche Ausstattung der neue Z4 verwendet, müssen Sie zusätzlich 3.500 US-Dollar bezahlen. Darüber hinaus wird es nur für das Sechszylindermodell M40i verfügbar sein. Der Z4 sDrive30i der Einstiegsklasse wird nur in Nordamerika automatisch bleiben.

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Allerdings bekommt man für sein Geld immerhin mehr als nur ein Schaltgetriebe. Wer sich für das Sechsgang-Schaltgetriebe des Z4 entscheidet, erhält als Bonus eine einzigartige Fahrwerksabstimmung, wenn er drei statt zwei Pedale wählt. Dazu gehören eine modellspezifische Programmierung der Traktionskontrolle und des Differenzials, einzigartige vordere und hintere Hilfsfedern, eine verstärkte Stabilisatorklemme, ein neu konfigurierter Dämpfer und Sportlenkungseinstellungen.

Sowohl optisch als auch leistungsmäßig wird die Wahl der manuellen Getriebeoption auch eine gestaffelte Ausstattung bieten, eine Premiere für einen Z4. Die zweifarbigen M-Leichtmetallfelgen messen vorne 19 Zoll und hinten 20 Zoll, was sich spürbar auf das Fahrverhalten des Wagens auswirken dürfte.

Wenn Sie einen 2025 BMW Z4 M40i mit Handschalter besitzen, haben Sie außerdem ohne zusätzliche Kosten Zugriff auf eine Auswahl an Metallic-Lackierungen. Die Metallic-Lackierungen San Remo Green und Frozen Deep Green sind nur für das Sechsgang-Schaltgetriebe erhältlich, letzteres kostet 2.950 US-Dollar. Ergänzt wird die Lackierung durch rote Bremssättel und eine verlängerte Schattenlinie – also hochglänzend schwarze Zierakzente.

Schließlich beinhaltet das Manual-Paket eine Innenausstattung mit der Möglichkeit, das Sensatec-Kunstleder ohne zusätzliche Kosten durch echtes Vernasca-Rindsleder zu ersetzen. Zur Auswahl stehen fünf Farben sowie optional Alcantara und Leder.