EXKLUSIV: Juror sagt, Tesla Autopilot habe nie behauptet, autonom zu sein

LOS ANGELES (Reuters) – Geschworene in dem scheinbar ersten Crash-Versuch mit Teslas Autopilot-Funktion teilten Reuters nach dem Urteil am Freitag mit, dass der Elektroautohersteller deutlich gewarnt habe, dass seine teilautomatisierte Fahrsoftware nicht das selbstführende System sei, und Eine Ablenkung war schuld, der Fahrer.

Eine Jury eines kalifornischen Staatsgerichts hat Tesla Inc (TSLA.O) am Freitag einen erdrutschartigen Sieg beschert, indem sie feststellte, dass die Autopilot-Funktion des Unternehmens sicher funktionierte, und dem Kläger Justin Hsu keinen Schadensersatz zusprach.

Die Eindrücke der Jury sind wichtig, weil Tesla sich auf eine Reihe weiterer Versuche vorbereitet, die in diesem Jahr beginnen, in Bezug auf sein halbautomatisches Fahrsystem, von dem CEO Elon Musk behauptet, dass es sicherer als menschliche Fahrer ist.

Während das Ergebnis dieses Prozesses in diesen anderen Fällen nicht rechtlich bindend ist, dient es Teslas Anwälten und anderen Klägern als Anhaltspunkt, um ihre Strategien zu verfeinern, sagen Experten.

Die in Los Angeles ansässige Hsu verklagte den Elektroautohersteller im Jahr 2020 und sagte, ein Tesla Model S sei im Autopiloten gegen einen Bordstein gefahren und habe dann einen Airbag ausgelöst, „so heftig, dass er den Kiefer des Klägers brach und einen Zahnbruch verursachte Nerven Schaden in ihrem Gesicht.“

Tesla wies die Verantwortung für den Unfall von 2019 zurück.

Nach der Verurteilung am Freitag sagte der Geschworene Mitchell Vasseur, 63, gegenüber Reuters, dass er und seine Mitgeschworenen Mitleid mit Hsu hatten, entschieden aber letztendlich, dass der Autopilot nicht schuld sei.

„Der Autopilot hat nie zugegeben, dass er selbststeuernd ist“, sagte Vasseur. „Es ist kein selbstfahrendes Auto.“ „Es ist ein automatischer Assistent und sie bestanden darauf, dass der Fahrer immer darauf achten sollte.“

Olivia Upsher, eine Sprecherin der Jury, 31, sagte, dass das Autopilotsystem die Fahrer daran erinnert, wenn sie nicht genügend Kontrolle haben.

Sie sagte: „Es ist Ihr Fahrzeug.“ „Es gibt akustische und visuelle Warnungen für den Fahrer, die darauf hinweisen, dass es in Ihrer Verantwortung liegt.“

Sie sagte, sie hätte gerne Autopilot-Funktionen in ihrem eigenen Auto, fügte aber hinzu: „Technologie ist etwas, das Ihnen hilft, und wir möchten, dass diese Botschaft klar ist. Fahrer müssen das verstehen, bevor sie sich hinter sie setzen und die Kontrolle über das Auto übernehmen können.“ die Merkmale.“

Donald Slavik, Hsus Anwalt, sagte, dass er zwar verstehe, dass die Jury glaubte, seine Mandantin sei abgelenkt, sie aber nur eine Warnung erhalten habe, indem sie ihre Hände weniger als eine Sekunde vor dem Aufprall auf das Lenkrad auf das Lenkrad legte.

Ein Tesla-Vertreter war für eine Stellungnahme nicht sofort erreichbar.

Der Prozess begann vor dem Los Angeles Superior Court über einen Zeitraum von drei Wochen und sah Zeugenaussagen von drei Tesla-Ingenieuren.

Vasseur sagte, Hsus Unfall wäre nicht passiert, wenn sie aufmerksamer gewesen wäre, was seiner Meinung nach ein Fehler sei, den jeder machen könne.

„Ich persönlich würde nicht auf Autopilot umschalten“, sagte er. „Ich benutze nicht einmal den Tempomat.“

Berichterstattung von Abhirup Roy in Los Angeles, Dan Levine und Hyun Joo-jin in San Francisco. Redaktion von Peter Henderson und Matthew Lewis

Unsere Maßstäbe: Thomson Reuters Trust-Prinzipien.